本田在米兰车展发布新款 CRF300，改动看似不多。新增低调灰色配色，头灯及护手有改动。
沿用老款水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀发动机，缸径和行程为 76mm×63mm，排气量 286cc，六档变速齿轮箱，标配滑动式辅助离合器和铱合金火花塞，最大动力输出 20.1kw（约 27 匹）/8500rpm，峰值扭矩 26.6N.m/6500rpm，新款发动机符合欧五 + 排放标准。
微小不同之处包括换装新 LED 前照灯和紧凑 LED 转向灯；车架刚度平衡调整，后摇臂匹配优化，前减震为口径 43mm 倒立式前叉，内部弹簧重量和阻尼设置优化，后减震阻尼率调整。小型 LCD 数字式仪表板旁增加 USB-C 插口。CRF300L 座高 880mm，整备质量 142 公斤。
CRF300 RALLY 设计源自本田 CRF450 Rally，前双大灯不对称设计，特征鲜明。配备标准防滑板、护手和宽把手，提供更直立骑行姿势，增强舒适性和操控性。动力与 CRF300L 相同，符合欧五 + 排放标准。
升级冷却系统，换装新散热器，采用新散热风扇和更大散热器外部格栅，改善迎面气流冷却效果。
配置前后碟式制动系统，标配双通道 ABS，前刹车为单向双活塞卡钳配 296mm 碟盘，后刹车为单活塞卡钳。仪表集群右侧设专用 ABS 切换按钮，越野时可关闭后轮 ABS 模块。减震调教与 CRF300L 相同。CRF300 Rally 座高 885mm，整备质量 153 公斤。
最后，CRF300 系列新款主要是调教和一些配件升级，发动机升级到欧 5 + 排放标准以适应欧洲销售。本田 CRF300 系列未进入国内，若引进，销量可能比 CL300 好。提个不成熟的建议，新大洲可在有此发动机基础上国产该车型，适合对动力要求不高、对非铺装路面有要求的车友，车轻、省油、可靠。
说到国产车型的选择，想起建设雅马哈的天剑王，天剑王车型在豪爵铃木GW250国产后，跌下神坛，到最后停产。个人很期待建设雅马哈能用这个现成的发动机投产小鹿XT250 SEROW。你们觉得如果建雅生产小鹿，会不会到现在都还会卖的不错？
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