猛将兄/文
媒体报道称，截至今年11月下旬银川已累计完成4211处道路维修其中沥青路面维修3981处、面积91845平方米，人行道砖维修230处、面积4907平方米。另一句关键的描述是——
超额完成全年计划任务。
猛将兄查询了一下，原来2024年银川市城市管理局还真的是有计划的，目标是“路面3000处，总面积8万平方米”。如今超额完成任务，真是可喜可贺的说。
不过，修路这种东西讲究的技术，除了施工技术之外，还有个统筹的技术。曾几何时，如同摔杯为号，银川市同时有过四十八条道路同时维修的壮观景象，一时间把银川这座小城整成了全国拥堵十大城市，与一线城市一时瑜亮难分伯仲。
这就让人蚌埠了。
我们细细看一下这个数据，也能发现不少细节。
比如今年已经完成了4211处道路维修，换算下来平均每天就是十几处。如果我们去除掉那些天寒地冻，风雨交加的日子——尤其夏秋时分银川雨水充盈，极其不适合道路维修，那么银川每天可能会有超过20处的道路维修。
再来看，银川市城市管理局修路，还只是针对“主次干道破损、塌陷、鼓包路面”，算得上是拿着小锤打补丁小打小闹而已；而诸如水暖改造、电路维修、防水排涝、管廊建设等等等等这些抡着大锤玩大活的，大概率还不再统计范畴之内。
所以，我们可以想象银川每天修路的频次会有多高。也正是因为修路频次不低，那么我们就要更为科学的修路，更有计划的修路。
修路无可指摘，毕竟城市发展更新，老路扩建改造，这些都是人之常情理所当然之事，修路工人们也颇为不易，决不能让他们流汗且流泪。
我们要思索的，如何在同时20多处修路时，做到不影响市民出行，做到如银川市城市管理局所说的“修路不扰民”。
回忆一件往事。
在2023年5月，为了迎接银川马拉松赛，当时的银川市市政管理局市政处集中对赛道路面进行维修整治，采取“一夜修一路”只用了五个晚上，就完成路面维修约15000㎡。
五个晚上就能修15000㎡，这相当于今年全年维修9万多㎡的接近六分之一。关键是，在这大规模的维修时，市民们的出行和生活节奏并未被打乱，这样的修路模式也受到了称赞。
这说明了什么呢？
只要是集中力量，只要是做好的规划，只要是用心了，完全是可以做到修得正常，干得漂亮的，真正做到“修路不扰民”的。
修路的诱惑总是很大的，当初因为城市的开膛破肚现象，引发了宁夏日报的质问，也有银川市政府下文强调“强化市政道路施工科学管理”——
“（要）严格道路施工审批监管，分阶段征集占掘计划、全过程监管施工行为、提前公示施工时段，实行市政道路开挖承诺制，严格开挖时间，做到文明施工、安全施工、定时完工。对拖延工期的建设单位进行问责处理，对施工单位予以经济处罚和诚信罚分双重处理，切实减少‘马路拉链’现象，将影响通行情况降到最低。”
如今冬季到来，修路会变得越来越少，诱惑会变得越来越小。
希望来年之时，这种修路不扰民能继续下去，马路拉链现象能变得更少一些，修路也能更加的统筹科学。
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
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