12月初，尼泊尔总理奥利应邀访华。热情的会面后尼泊尔收到好消息，但对中方的热情，奥利不得不开口提出了一个请求，对中方来说，这确实有些为难。
尼泊尔的恳请，中方能答应吗？
12月3日，也就是奥利访问中国第二天，双方在洽谈后发布了一项声明，满满的全是干货。
中尼确认，将在铁路、航空、通信等方面加强合作，并开展6大基建项目，其中就包括沙拉公路修复、尼多卡-察尔哈隧道工程、尼阿尔哥公路项目四期等。除了项目落实，中方还会提供资金、技术支持。
过去每个和尼泊尔一样缺少技术型人才的国家，都会在项目期间得到中方技术人员的培训，确保哪怕是中方项目结束离开后，当地也有维持基建运转和修理的能力。授人以鱼不如授人以渔，有了这些技术尼泊尔也能走上自主发展的道路。
但双方谈拢后不久，奥利也表示将支持“一中”原则，他趁着此时提出了一个让中方为难的条件：希望中方可以免除尼泊尔对华债务，将部分钱转为赠款。
这确实是值得考虑的问题，这笔贷款是过去中方借给尼泊尔用来修建博克拉国际机场，这座机场为尼泊尔经济带来了活力，也被他们称之为国家级的荣誉工程。
本来按照预定的客流量，博克拉机场经营几年后就可以还清这笔贷款，然而却遭到了印度的阻拦。
今年是奥利上台的第四个任期，尼泊尔也因此短暂的结束了国内的震荡，正式迎来发展阶段，而这些震荡除了内部的竞争，还有来自印度的压力。
尤其是尼泊尔的大会党，和印度关系更亲近，而印度在外交上对周边的小国并不友好，因此尼泊尔的发展也一直受印度的裹挟。
博克拉机场更是因为这些影响倒是客流量并不如期待的那样澎湃。
这样看来，奥利的请求也是事出有因，毕竟作为尼泊尔第一个现代化的机场，无法摆脱印度就无法盈利，财政方面自然压力就大。
但这个请求对中方来说，是万不能答应的。中方合作的国家中，也有不少是向中方贷款才能得以完成项目的，一旦同意了尼泊尔的请求，那么可能会有更多的国家提出类似的请求。
不过，虽说中方无法答应这个要求，但却给了尼泊尔另一个好消息。
中国开放的大门越开越大，为让更多同中方建交的国家参与“中国式现代化”，将开放100%税目产品零关税待遇，并邀请尼泊尔加入“全球发展倡议小组”。
不仅如此，双方还确定了2025年是“尼泊尔旅游年”。中尼双方将共同企划促进双方的人文交流。
这些积极的项目和措施，都能够在一定程度上，让尼泊尔搭上中方的现代化快车。
对尼泊尔来说，即使中方免除债务，也不能从根本上改变什么，最关键的是要从内部活跃起来，把经济提上去。把缰绳攥在自己的手里，才能跑得更快。
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