在算法、网红、亏损面前，你唯一能做的就是再坚持一下|新能源|汽车|流量|算法|网红|钟睒睒|雷军

实体经济就像人的肾水，虚拟经济就像人的心火，人体要平衡才能健康。教员在《论持久战》中说的话：最后的胜利，往往在于再坚持一下的努力之中。一切的质疑、抱怨和反对，都是被设计的一种情绪罢了，你唯一能做的就是，再坚持一下。

记得25年前，去安徽芜湖采访奇瑞，当时奇瑞的人介绍说，芜湖有三张名片：傻子瓜子、赵薇和奇瑞。那个时候的奇瑞，还在起步期，名气远远比不了赵薇，需要借还珠格格来增加知名度。琼瑶编剧的还珠格格火遍大江南北，小燕子赵薇更是红得发紫。

今天，琼瑶翩然而去，00后的孩子们不理解我们这些70后、80后的叔叔阿姨为啥对这位老奶奶的离去黯然神伤。金庸没了，我们失去了侠骨，琼瑶去了，我们也丢了柔情。

事实上，琼瑶的离去只是流量话题的一个插曲，最近网络上比较火的是吴柳芳。一名前国家体操运动员，因为做网红被封号，又在网民们排山倒海的怒斥下解禁，一天增粉400多万，逆天改命。围绕吴柳芳的奋斗史和吴柳芳事件的解读，汗牛充栋，数不胜数。

我不敢说这是一次成功的营销炒作，因为吴柳芳能火是众望所归。每一个善良的人都希望这位曾经为国家做出过杰出贡献的人，能收获本该属于她的名和利。假如吴柳芳本人还有网民的情绪是被设计的，那么就明白，翻手为云覆手为雨的流量已经多么可怕和恣意妄为。

流量的背后是算法，今年公开站出来发出质疑的是娃哈哈创始人钟睒睒。他一如既往的刚硬，要求字节跳动的张一鸣公开道歉。老首富炮轰新首富，这比较罕见。作为受害人的钟睒睒是被道德绑架了，还是因为充值不够被故意针对，据说娃哈哈一贯在营销投放上以抠门著称。

网红，2024年最火爆的职业，每天都有新的传奇上演。在算法决定流量的网红时代，人们嘴里吐着肥皂泡，光着屁股，呱呱叫。网红背后的流量，流量背后的算法，似乎是当下唯一昂扬向上的业态，这种唯一的昂扬向上更凸显了实体产业的艰难。

即便汽车市场依然销售火爆，顶流的小米雷军和华为余大嘴风生水起，而大多数新能源车企只是多收了三五斗，不亏着卖，就要失去阵地，亏着卖，又能坚持多久？

几天前，在江西一个县城的亲戚家待了几天。这个县城过去非常繁荣，尤其是承接了珠三角“腾笼换鸟”的大量淘汰产业后，更是兴兴向荣。2020年国庆，我去走访这个县的经济开发区，当年上半年税收冲破10亿元，其中一家做电池配件生产的企业，高峰时年利润高达50亿元。但到了2024年，开始亏损了。

因为这个县发现了锂矿，可以说赶上新能源的风口，过去几年举全县之力做了开发，包括征地、招商、修路等，碳酸锂最高的时候一吨能卖七八十万元，现在已经回落到七八万元，开采成本要20万元，这家厂已处在半歇业状态。

实体经济不利，传递到服务行业，县城的商业非常发达，饭馆、商铺一家挨着一家，但好像做生意的比消费者还多，除了外卖小哥偶有光顾，很少有人来消费，小县城的经济在煎熬。

北京统计局的数据显示，今年上半年，北京餐饮企业的利润总额为1.8亿元，同比暴跌88.8%，利润率低至0.37%。上海这一数据更惨，亏损7.7亿元。我家楼下的西少爷、南城香，外卖比堂食便宜，即便是到店消费，服务人员也贴心的提醒，上美团点更划算。

2017年，我国汽车行业的利润率为8.0%，2020年为6.2%，2023年为5.0%，2024年9月份为3.4%。今年，在巨大的以旧换新补贴政策刺激下，至少提前消费了400万辆汽车，经销店的销售代表们不停地催单：“再不下单就赶不上补贴了，时间不等人呀”。

可以肯定的是，今年中国汽车产销量一定是正增长，尤其是乘用车新能源的渗透率连续6个月突破50%。这是举国之力，全民马拉松才取得的业绩。所以当我听说那个县城的电池配套企业因亏损考虑关闭时，就想跑过去好好劝慰他们：再坚持一下。

20多年前，一辆捷达（参数丨图片）桑塔纳要20多万元，中国一度是全世界汽车售价最贵的市场，今天已经是全球汽车的价格洼地。我们的新能源汽车站上了价值高地，拥有唯一完整且低成本的供应链体系，但卖车不赚钱，大家都在煎熬。中国引领全球汽车产业发展的趋势已经到了临界点，我们将拥有未来汽车产品定义权、市场定价权和舆论话语权。