近日领克Z10调整上新了，想不到到了年底促销的关头，浓眉大眼的领克也坐不住了，要知道领克Z10在今年9月份才正式发布，想不到仅仅三个月后就更新了，这莫非是从极氪那里学到的磨剑技术？其实这一次我本来以为只是单纯新增了新车型，但是仔细看了看发现，事情还真不是我想的这样简单，那么此次领克Z10究竟做了哪些调整，配置又该如何选呢，我们一起来看看吧。
一、此次上新，调整有哪些？
先说价格和配置，这一次领克Z10去掉了弯弯绕的现金优惠权益，直接一步到位把省心价给你标注好了，价格区间为18.68-26.28万元，其中800V的后驱智驾Max价格有所下调同时在配置版型上有所调整，这一次终于不再将800V与智驾绑定了，新增了四驱Halo版，这个配置可以说是本次Z10上新最令人惊喜的地方，一会到后面我们会详细说。
在权益方面，豪华进阶礼这一部分与之前的权益保持一致，23扬声器哈曼卡顿音响、豪华座舱套装、升降尾翼依旧免费送，只不过权益覆盖车型新增了Halo版，在智驾权益上有所升级，之前是送5年免费，现在是送终身免费，并且之前Z10的老车主也可以升级为终身免费。
二、各车型之间的配置有何差异？
讲完了配置和权益的调整，我们就该聊聊具体的配置信息了。首先在三电上，后驱Pro和后驱Max均为400V平台，采用单电机后驱，电机功率为200kW，扭矩343N.m，10%-80%充电时间为27分钟，Max相较于Pro电池容量从71kWh升级到了95kWh，CLTC续航里程从602km升级到了766km。
从后驱智驾Max开始，均采用的是800V高压碳化硅平台，其中后驱智驾Max采用单电机后驱的驱动形式，电机功率为310kW，扭矩440N.m，CLTC续航里程为806公里，10%-80%快充时间仅需15分钟。四驱Halo和四驱Ultra驱动形式升级为双电机四驱，电机功率为580kW，扭矩810N.m，零百加速仅为3.5s，CLTC续航里程则为702km。
在底盘上，领克Z10全系都采用前虚拟双球头双叉臂+后多连杆悬架结构，其中顶配的四驱智驾Ultra配备了双腔空悬+CCD连续可变阻尼电控减震，其余配置均为机械悬架。
在驾驶功能上，领克Z10全系标配了全套的L2驾驶辅助和一系列主动安全功能，后驱智驾Max和四驱智驾Ultra配备了高阶智驾相关硬件如英伟达Orin X芯片、4G 毫米波雷达、激光雷达等，后驱Max和四驱Halo可花2万元选装。
最后来到我们日常用车最为关注的座舱配置层面，领克Z10标配了前排座椅的电调、通风、加热和记忆，配备双区自动恒温空调，50 瓦的风的无线充电，搭载Flyme Auto智能车机系统，并可免费选装哈曼卡顿23扬声器音响。
从后驱Max这个配置开始，选装项就多了起来，如豪华舒适套装、舒享座舱套装、高阶智驾套装、电动尾翼，相比后驱 Pro，后驱Max在功能性配置增加了四门电吸、热泵空调、AR-HUD抬头显示、RGB 氛围灯、电动尾翼、Nappa真皮座椅、翻毛皮顶棚。而后驱智驾Max相比后驱Max则是多了一套为智驾服务的电容式方向盘和 DMS 驾驶疲劳监测摄像头，其余座舱配置保持一致。
再到最有看点的四驱Halo，它比起后驱智驾Max仅贵1000元，标配 21 寸轮毂、四活塞固定式卡钳、马牌轮胎、方向盘加热、前排座椅震动腰托、按摩香氛系统、后排座椅通风加热按摩及中央扶手触控屏，实用配置基本上给满了，而四驱智驾Ultra在四驱 Halo 基础上增加了天际线灯带、RGB 灯带、前排座椅电动延展腿托、OMC 车内娱乐摄像头，都是些无关紧要的心情件。
三、哪个配置比较香？
看完上面的配置信息，我们可以聊一聊到底选什么配置性价比高了。首先如果你买车就想着家用，那后驱Max就已经足够，记得把舒享座舱套装选上，这样前后排座椅加热通风按摩就一应俱全了，价格也仅需要20万出头，能以这样的价格开走一台操控不错，配置丰富的纯电中大型轿车还是很划算的。
而如果你追求动力，那么此次新增的四驱Halo是最值得推荐的，舒适性配置齐全，还提供了双电机四驱的动力，而同价位的 智己L6 （ 参数 丨 图片 ）、 小米SU7 都还是单电机，动力优势明显，而且机械悬挂也不用担心后期维修保养的问题，你想要的它都有，不想要的它都给你砍了，真的是太听劝了！当然如果你想要双腔空悬和CCD，选四驱智驾Ultra倒也没毛病，不过钱都花到这个份上了，这隔壁极氪001你难道真的不眼馋吗？
总结：
领克Z10作为领克的首款纯电车型，产品策略紧咬小米不放，似乎想借小米热度给自己带货，但是发布后却有点不温不火，配置划分上也存在问题。而这次配置和权益的调整，让我觉得领克真的是想通了，不再执着于智驾，四驱Halo版的出现让领克Z10重新找回了自己的生态位，那就是兼顾运动和舒适的全能定位，配合不错的定价，相信后续能有不错的市场表现。
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