一、天府机场的独特意象
1. 太阳神鸟的象征
成都天府国际机场的设计灵感源自古蜀文明的象征 —— 太阳神鸟。这一极具历史底蕴的金箔图案，承载着古蜀先民三千年前的智慧与创造力。四只神鸟围绕太阳飞翔的造型，充分展现了古蜀先民的创造性思维。
天府国际机场犹如四只驮日飞翔的 “神鸟”，寓意深远。它不仅象征着古蜀文明在四川盆地和成都平原这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，更代表着四川经济腾飞的美好愿景。机场的建成，使其成为四川的 “新门户”，既展现了现代交通的便捷高效，又传承了古老文明的深厚底蕴。
2. 神鸟构型的特色
天府机场两座航站楼采用全国首创的 “手拉手” 构型，这一设计方案的诞生历经了严谨的比选过程。中国建筑西南设计研究院、法国 ADPI、民航总院共同努力，进行了几十种方案构型的比选，最终确定了 “手拉手” 构型方案。
这种构型的优势显著。首先，它成功解决了因吞吐量变大而带来的旅客在航站楼内步行过远的问题。通过合理的布局，旅客在安检后到达任一登机口的步行时间不会超过 5 分钟，大大提升了旅客的出行体验。同时，“手拉手” 构型还提高了近机位率，增加了宽体机近机位数量，使机场的运营更加高效。此外，这种构型使得两座航站楼靠得很近，能够便捷地进行旅客中转，为旅客提供了更加便利的服务。
从远期规划来看，天府机场一共有四座航站楼，与成都金沙遗址出土的太阳金箔上的四只驮日飞翔神鸟遥相呼应。这不仅代表着一年四季的变化，反映了古蜀人朴实的天地观念，更展现了设计师们的浪漫情怀和对地域文化的深刻理解。这种单元式航站楼的 “神鸟” 构型，不仅提升了旅客出行的舒适感，还为全国乃至全球的机场设计提供了新的思路。
正如成都天府机场设计总负责人、中国建筑西南设计研究院总建筑师邱小勇所说：“好的规划方案除了要有清晰明确的理性逻辑支撑外，还应该富有浪漫和地域气质。”“手拉手” 构型的天府机场，正是理性与浪漫的完美结合，既满足了现代机场的功能需求，又传承了古蜀文明的文化特质。
二、黎明传递的信息
1. 国际航线的拓展
天府机场口岸开放一周年，国际航线逐月递增，已开通 55 条国际航线，形成覆盖全球五大洲的航线网络。未来将新开、加密多条国际及港澳台地区航线，彰显成都向西向南开放新门户效应。
自成都天府国际机场口岸开放一年来，其国际航线发展态势迅猛。2023 年 3 月 26 日柬埔寨航空 A320 客机在天府国际机场腾空而起，开启了中国西南地区联通世界的 “新国门”。此后，伴随民航业的加速复苏，天府国际机场不断拓展国际航线，目前已开通国际航线 55 条（含 8 条国际全货机航线）。
从出入境数据来看，截至 2024 年 3 月 25 日，天府国际机场口岸出入境人员达 367 万余人次、航班达 2.9 万余架次，单日出入境人员最高峰达 20508 人次。今年以来，经天府国际机场口岸出入境航班数量达到了 7452 架次。以成都为中心点或中转站，旅行团行程遍布四川、新疆、甘肃、西藏等地，充分彰显了成都向西向南开放新门户的巨大效应。
冬春航季，天府机场将新开、加密多条国际及港澳台地区航线。如四川航空计划加密 “成都 — 莫斯科” 航线至每天 1 班；中国国际航空计划加密 “成都 — 曼谷” 航线至每天 2 班等。12 月 1 日，海南航空计划新开成都至维也纳航线，每周 3 班。此外，在新航季，成都还将新开、恢复和加密多条国内国际航线，为旅客出行及国际国内中转提供更多选择。
近期，天府国际机场将相继新开通至米兰、新山、槟城 3 条国际客运航线，加密至亚的斯亚贝巴、首尔、科伦坡、新加坡 4 条国际客运航线频次。7 月 29 日，成都将新开直飞米兰航线，每周三班。同时，成都还将加密直飞亚的斯亚贝巴航线，由原来的每周三班加密至每周四班。成都直飞科伦坡、新加坡航线已于 7 月中旬实施增班飞行。
据报道，截至目前，天府国际机场已累计开通国际及港澳台地区航线 60 条，航线通达全球五大洲。进入暑期旅游旺季，成都市民的出游热情持续走高，成都双流、成都天府两场航班起降量增加十分明显，两场日航班量最高接近 1800 架次，创下历史新高。今年暑期期间，天府国际机场持续完善国际及港澳台地区航线网络构建、加密航班频次，为旅客暑期出游提供选择更丰富、出行更便利的环境。
10 月 27 日我国民航开始执行 2024 年冬春航季航班计划，各航司在蓉进一步拓展国际（地区）航线网络。海航将在 12 月 1 日开通成都直飞维也纳航班，川航则计划重点加密成都天府直飞悉尼、墨尔本、莫斯科、温哥华、曼谷等国际航线。国航西南分公司执行国际（地区）航线 14 条，通达多个国家和地区。东航还将执飞成都直飞泰国曼谷和普吉两条国际航线。此外，长龙航空在新航季计划在成都新增至西双版纳、库尔勒航线。春秋航空的成都出港共计 11 条航线，国际航线成都直飞曼谷素万那普机场执行天天班。
3 月 31 日起我国民航执行夏秋航季航班计划，东航、川航、春秋航空、祥鹏航空等航司自 3 月 31 日开始，成都将新开、恢复、加密多条航线。川航将新开和恢复 9 条国内航线，还新开通成都天府直飞吉隆坡航线。春秋航空将新增成都直飞泰国曼谷的航班。祥鹏航空复飞成都天府国际机场直飞泰国曼谷航线。
2. 口岸功能的完善
成都东部新区依托天府机场口岸功能，加快货运口岸建设。天府国际机场完成国际及地区旅客吞吐量和货量增长，综合性指定监管场地启用，快件中心将投用，降低物流成本，提高通关速度。
成都东部新区依托天府机场口岸功能，在提速航空客运的同时，加快推进货运口岸建设，以国际业务提升航空货运整体规模和质量。
2023 年，天府国际机场完成国际及地区旅客吞吐量 239.5 万人次，实现国际进出港货量 7.46 万吨。随着今年 1 月天府国际机场综合性指定监管场地正式启用，更多国家和地区的优质商品经天府国际机场口岸进入成都消费市场，加快推动成都东部新区对外开放水平，吸引外商投资，促进产业转型升级。
天府国际机场口岸功能区在四川省政府口岸物流办和成都海关支持下，建成了四川省内首个综合性指定监管场地，并于 2023 年 12 月获批进境水果、植物种苗、食用水生动物和冰鲜水产品 4 类指定监管场地资质。截至目前，四川共有指定监管场地 14 个。
同样位于国际货运区的快件中心也将投用，该中心进口操作区及出口收货区外接空侧查验分拨道，将进一步降低商品的物流成本和企业的运营成本，提高通关速度，达到 “降费增速” 的效果。快件中心投运后，国际快件、跨境电商货物可直接经天府国际机场完成全流程通关监管。
目前，由中国外运股份有限公司投资的中外运西部综合物流枢纽中心项目，已在落地选址国际空港经济区（东部新区片区），将开展 “跨境电商”“合同物流”“仓储配送”“医疗供应链”“多式联运” 等综合物流业务，打造中国外运西部物流枢纽中心。
今年，成都东部新区将加大与成都双流机场海关合作，根据口岸业务发展需要逐步建立 7×24 小时常态化非工作时间预约查验机制，保障四类已投运指定监管场地顺利运行的同时，持续拓展进口优质生鲜品类，适时启动肉类指定监管场地申报，扩展特殊货物收运范围。
三、作品解析
1. 艺术之美
成都天府国际机场作为 “人文机场”，散发着独特的艺术魅力。12 座庭院组成的 “天府十二景”，犹如一幅绚丽多彩的画卷，展现着蜀地的山水风情和文化特色。
T1 航站楼内的锦绣蜀山核心庭院，以 “蜀山” 成峦叠进的山形为设计元素，片石山水景墙尽显川蜀地貌，五彩水池绚丽夺目，完美呈现出秀丽的蜀地山水风情。T2 航站楼的青城幽径核心庭院，以 “青城天下幽” 为主题，蜀道、牌坊、参天大树等园林元素，营造出如青城山般的幽深青翠、静谧苍茫。
参与性庭院各具特色。T1 的逸居庭院依托秀美天府文化主题，打造儿童参与娱乐的现代公共艺术装置；草堂庭院以杜甫草堂为基础，展示千年蜀学传承和四川及成都历史名人元素；雅舍庭院以成都街巷为要点，让人仿佛置身巴蜀市井之中。T2 的乐园庭院以熊猫为主题，是孩子们的嬉戏乐园；竹韵庭院以川蜀竹林为要点，融合四川手工技艺；味府庭院采用艺术化方式，呈现四川美食特色元素符号。
观赏性庭院也别有韵味。T1 的春院以多种观赏性树木为主，形成独特春季景观；夏院以木芙蓉等为特色，展现夏季独特植物组团；T2 的秋院以银杏等植物为主要观赏点，寓意聚财聚福；冬院以成都典型植物竹为基础，展现独特蜀地风光。
航站楼内的墙面艺术同样极具特色。T1 航站楼到达廊的 16 组墙面艺术作品，以 “三星堆”“金沙”“汉代画像砖”“汉代俑” 等代表文物为素材，如《三星探秘》《三星辉光》《金沙遗韵》《古蜀汉风》等作品，营造出天府古国扑朔迷离的文化之美，展现了四川璀璨的历史文明。
此外，航站楼内还有标志性雕塑作品。大熊猫 “团团” 由著名雕塑艺术家、四川美术学院副校长焦兴涛创作，设计灵感来自川剧 “变脸”，不锈钢锻片随风起伏，夜晚被上万颗 LED 灯点亮后变成彩色。作品《巢》由著名雕塑艺术家、中国美术学院雕塑与公共艺术学院教师沈烈毅创作，分为 “天梯” 和 “云行” 部分，有着 “机展翅如雁，雁行千里终归巢” 的美好祝愿。
位于天府机场 T1 航站楼和 T2 航站楼的两处迷你博物馆，采用与成都博物馆、三星堆博物馆、四川博物院等共 7 家本土文博机构合作共建的方式，多角度、全方位展示传播四川悠久的历史文化和丰富的博物馆资源。
2. 发展之势
天府机场通航两周年以来，成都东部新区依托机场打造国际门户枢纽，发展态势强劲。
在航空客运业务方面，机场驻场国内航司 33 家，开通国内航线 269 条，航线通达性全国第 3。截至今年 6 月 1 日，国际地区航线恢复至 34 条，航线数量全国第 4，航班架次领先全国平均水平 15 个百分点。预计到 2025 年，天府国际机场将达到 4000 万人次旅客吞吐量和 70 万吨货运吞吐量，助力成都迈入全球国际航空大都市。
在临空经济区建设方面，成都东部新区在成都天府临空经济区核心区，规划了面积 9.3 平方公里的国际空港经济区（东部新区片区），初步构建了航空物流、航空维修制造、临空消费产业集群发展体系。围绕三大产业集群，已做好一大批项目储备，以航空物流为例，现已实施和储备项目 20 个，总投资超 400 亿元。
2022 年 11 月，成都空港型国家物流枢纽成功纳入 2022 年国家物流枢纽建设名单。围绕空港型国家物流枢纽建设运营，新区正加快航空物流供应链产业聚集，推动顺丰、海晨、丰树等 4 个项目动工建设，确保国际货站、普洛斯等 3 个物流项目年内投产运营。
此外，国际空港经济区东部新区片区已有实施和储备项目 58 个，总投资 760 亿元。其中，国内首个空客 A321 客改货项目已建成投运，激光智能装备制造龙头企业海目星启动建设，顺丰综合物流枢纽基地、丰树空港电商物流平台等签约落地，世界 500 强 —— 普洛斯智慧物联港今年将投运。
从 “8000 万” 看成都的枢纽度，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量突破 8000 万人次，标志着成都、四川在我国民航版图、综合交通体系中战略地位进一步提升，中国民航 “第四极” 地位更巩固。从全国来看，成都是继北京、上海后中国内地第三个年航空旅客量迈入 “8000 万级俱乐部” 的城市。从全球来看，2023 年迈上 “7000 万级” 台阶时，成都天府国际机场跻身全球繁忙机场行列；今年，迈上 “8000 万级” 台阶的成都，成功跻身 “全球航空大都市二十强”。
成都国际航空枢纽发展迅猛，首先是发展的惯性。从曾经的经验来看，北京、上海在踏上 “7000 万级” 以后，机场及周边经济发展进入一个新的发展阶段，按照民航平均增长率，年均增长 7% 就可实现 500 万人次的增加，相当于一个中型机场的增量。其次是航线网络的通达性。天府机场国内航线通达性居全国第一，双流机场往来客流超过一半为商务快线旅客。目前，成都国际航空枢纽运营的国际地区定期客运航线 50 条、居中西部第一，货运航线 33 条，可 “丝滑” 中转的国际通程航线 16 条，与全球主要航空枢纽均实现直航，基本形成畅通丝路、直达欧美、联通五洲的 “四川空中金桥”。此外，还有政策扶持支持。四川省和成都市以及两座机场所在的双流区、东部新区均出台相关扶持政策，持续激发市场活力，推动经济复苏，促进成都航空枢纽业务快速发展。
从 “8000 万” 看四川的开放度，成都国际航空枢纽的吞吐量展示了成都乃至四川各地旺盛的航空出行需求和经济发展活力，是四川经济社会快速发展的生动写照。数据显示，2024 年前三季度，四川、成都地区生产总值分别为 4.54 万亿元、1.67 万亿元，分别同比增长 5.3%、5.2%。旅客吞吐量还是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。在系列便利外籍人员来华政策的推动下，“China travel”“City walk” 持续升温。11 月 19 日，成都航空口岸今年出入境人员突破 500 万人次，同比增长 114.7%，出入境人员、航班量居对外开放航空口岸中全国第四、中西部第一；其中，入出境外国人 100 万余人次，较去年同期增长 181.8%。与汹涌客流相伴，贸易往来也是 “步步高”。今年以来，四川货物进出口贸易创下新高。成都海关统计，今年前三季度，四川货物贸易进出口总值 7510.6 亿元，规模创历史同期新高。成都航空口岸进出口货值 4497.2 亿元，同比增长 30.3%，进出口规模仅次于上海、北京，位列中西部第一、全国第三。人畅其行、物畅其流的全球网络构建，根本原因在于成都国际航空枢纽两座机场实行 “两场一体” 运营，“客货并举” 发展。
迈上 “8000 万级” 台阶后，成都国际航空枢纽的发展或将更为迅猛。双流机场提质改造工程已在进行，T1 航站楼改造工程已基本完工，计划明年 2 月正式投用。天府机场二期工程前期研究也已启动。四川省机场集团开展了新一轮成都 “两场一体” 容量评估，力争进一步提升 “两场” 高峰小时容量，这意味着优良时刻的航班量将更多。近日，省政府办公厅印发《提升成都国际航空枢纽能级推动空中丝绸之路建设三年行动方案》，明确提出进一步提升成都 “两场” 能级，加快打造空中丝绸之路，到 2027 年基本建成成都国际航空枢纽。未来成都将构建起辐射全国、联动全球的航线网络，年旅客吞吐量 1 亿人次以上，年货邮吞吐量 100 万吨以上，其中国际 (地区) 旅客吞吐量 700 万人次以上、国际 (地区) 货邮吞吐量 30 万吨以上。
四、旋律特点
1. 建设成就
成都天府国际机场的建设过程充分展现了民航基建的创新与突破。在建设中，天府机场积极引入先进技术和创新理念，为打造现代化的国际航空枢纽奠定了坚实基础。
首先，数字化施工质量监控系统的应用确保了工程质量。天府机场场地为浅丘宽谷地貌，土石方量巨大，作业面积相当于两个成都双流机场。为了保证工程质量，该系统对碎石桩、CFG 桩、强夯、冲击碾压、振动碾压 5 种工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘实时呈现土石方工程进度情况，以及视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要板块。以碎石桩为例，监控设备实时将数据输入监控平台，工作人员可实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数等施工数据，向建设单位实时提供工程质量报表，加大了监管力度。
其次，科学谋划综合交通枢纽为旅客出行提供了极大便利。为便捷旅客出行，天府机场将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心，成为集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，是全世界首条时速 350 公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过 3 米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全至关重要。同时，为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过 690 个减隔振基础与 2 号航站楼连接。此外，天府机场还在航站区建设的全过程应用 BIM 技术，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用 BIM 技术的重大突破。
在跑道建设方面，天府机场同样有诸多创新。它是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场，可有效解决道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等问题，延长跑道使用寿命。同时，天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场，多项专利技术的应用不但解决了工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，树立了民航助航灯光行业标杆。
2. 未来展望
成都天府国际机场作为连接世界的重要枢纽，未来发展前景广阔。随着国际航线的不断拓展，天府机场将为四川乃至西部地区的开发开放提供新动力。
目前，天府机场已开通国际航线 55 条（含 8 条国际全货机航线），形成了覆盖全球五大洲的航线网络，初步构建起与共建 “一带一路” 国家联系的枢纽通道和空中桥梁。预计到 2025 年，天府国际机场将达到 4000 万人次旅客吞吐量和 70 万吨货运吞吐量。投运两年多，天府国际机场旅客吞吐量就跃居中西部第一，根据目前增长势头，预计在未来 3 年其旅客吞吐量将达到设计上限。为满足不断增长的旅客需求，官方已意识到天府机场的扩建迫在眉睫，四川省机场集团已发布成都天府国际机场总体规划修编的相关招标公告。
在临空经济区建设方面，成都东部新区在成都天府临空经济区核心区，规划了面积 9.3 平方公里的国际空港经济区（东部新区片区），初步构建了航空物流、航空维修制造、临空消费产业集群发展体系。围绕三大产业集群，已做好一大批项目储备，吸引了众多企业投资落地。同时，天府国际机场口岸功能区不断完善，建成了四川省内首个综合性指定监管场地，快件中心也将投用，进一步降低商品的物流成本和企业的运营成本，提高通关速度。
未来，天府机场将继续锚定 “打造国际一流、国内领先的全球性航空枢纽机场” 目标，全力拓展航线网络，提升中转水平，强化国际互联互通，推动成渝世界级机场群建设和西部大开发战略深入实施。随着天府机场二期工程的推进，机场的规模和服务能力将进一步提升，为成都加快建设全方位门户复合型国际航空枢纽、构建高质量全方位开放
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