2025 年 3 月 1 日起，车辆年检政策大调整，动力检测谢幕，OBD 检测登场。这变化，如一石激起千层浪，车主反应两极分化。
动力检测曾是年检“刺头”。滚筒测试时，车被架起，油门猛踩模拟行驶测动力与尾气，老车、改装车苦不堪言，损耗极大。取消它，好似搬走车主心头巨石，不少人直呼解脱。
OBD 检测靠车载诊断系统读发动机数据，尾气排放、工作状态轻松知晓，检测仪一插了事，看似便捷。但对老车，却似晴天霹雳。老车发动机常“体弱多病”，尾气排放数据若不达标，修理棘手，报废风险飙升。像 2011 年 7 月后生产燃油车，3 次不过检就报废，老车寿命大幅缩水。过去年检不合格，车主去小店捣鼓节气门、换换机油或许能过关，如今小故障也难遁形，皆入年检视野。
维修费用也成难题。不合格须去指定 M 站，常一家独大搞垄断。曾有车主 2018 年思域年检卡壳，M 站修 1.28 万仍未过，令人咋舌。
更令人忧心的是 OBD 检测作弊隐患。央视曝光作弊器能篡改数据，让问题车“蒙混过关”。车主咋办？年检前务必去 4S 店查故障码、清偶发故障码，防误读致过度维修。检测时也有窍门：跑趟高速除积碳、热车候检不停熄，若能提前保养维护更佳。
放眼全球，美早用 OBD 检测代尾气检测，高效低成本；欧保留滚筒测试又添 OBD 检测；日年检严苛，动力、OBD 检测并存。我国直取 OBD 检测，于车主、监管部门挑战巨大。
老旧油车处境艰难，OBD 检测或成淘汰“加速器”。可淘汰后，车市格局咋变？新能源能否顺势填补空缺？车主换车成本咋降？检测监管咋堵漏防作弊？这些疑问亟待求解。
此次年检变革，环保与安全目标明确，虽推陈出新，但车主适应需时，政策配套完善也迫在眉睫。车主望透明公正，莫让不合理维修、作弊乱象丛生。政策制定者亦需权衡各方，保年检制度与时俱进、公平合理，助车市健康发展，为绿色出行、交通安全筑牢根基。老旧油车命运转折下，各方共迎挑战、同谋发展，方能在变革浪潮稳舵前行。
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