文︱周显
昨天说过，懂车的智者被不懂车的茂利所取代，因为人们要“舒服驾驶”，而不要“驾驶乐趣”。这正如精致食物被垃圾食物所取代，皆因懂吃的人不多，人们宁愿吃装修、吃服务、吃气氛、吃噱头，或者是吃方便，同样原理，七、八十年代，懂电脑的，都用“Mac机”，但“苹果电脑”却被盖茨的“视窗”打败了，皆因后者针对的是大众市场，是不懂电脑的。然而，茂利才是蓝海，才是市场的最大饼，所以被通吃了，天才横溢的乔布斯败走，其后卷土重来，又是另一个故事了。
白痴
说了两天，目的是想说，现时中国制造的电车，和以前的油车，是完全不同的两套概念。
日本仔制造的油车，相比起美国人和欧洲人的设计，是进步版﹕更易开、更低能，把驾驶乐趣大大的削减了。我永远记得，第一次摸上本田雅阁那个轻如无物的风油軚盘的感觉，这也是个空前绝后的经典。
事实上，这些年来，车子一直往“低能”的方向发展﹕你开一台六十年代的纯机械法拉利Dino，和开一台今日的296GTS，是完全不同的感受，前者还要手动拉篷呢！
这些年来，车子的“进步”是搞了什么？风油軚，自动波，电动窗，我承认是很有用的，但是遥控门，keyless Go，七人车+双趟门，自动灯，按摩椅，至于音响，从录音带到CD，到USB，分别实在不大，至于电子表板，算了吧。
说到速度，0至100，从5秒进步到3秒，真的有关系吗？除了司机技术不到，法例也不容许，尤其是，在到处都是录像镜头的今天，现在连司机的样子也拍下了，逃也逃不了。
所以，现在中国的电车走的是比当年的日本车更进一步的路子：雪柜、脚塾、原地打转，甚至是玩“房车”（caravan），把“家”搬到了“车”上，总之就是设备越多越好，就是不讲驾驶乐趣……反正未来都是自动驾驶，这是大势所趋，人们甚至用不着考车牌，还讲什么驾驶呢？
美国人、欧洲人、日本人好歹是喜欢开车的，所以他们永远逃不离“驾驶乐趣”的盲点，就这一项坚持，他们已输了。
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