首先要说的是，汽车年检是国之大事，全国有数亿辆汽车在道路上行驶，安全问题非常重要。如果有故障的汽车依然在路上行驶，因为车况问题，突然出现失去动力、制动失效或操纵失灵等情况，后果将非常严重。因此，采用汽车年检的形式来排除车况较差，具有行驶风险的汽车是非常重要的。
那么，即将推出的新规与以往有什么不同呢？最重要的就是加入了OBD检测。简单来说，就是使用诊断仪对车辆的系统进行检测，特别是发动机排放系统。如果检测出故障，则无法通过年检，此时需要进行维修后再重新检测。这不仅费时、费力，还费钱。因此，建议车主朋友们先去售后维修站点做个检查，确认OBD检测无故障后再去检测线进行年检，这样不仅省时、省力，还省钱，一次即可通过年检。
那OBD到底是什么呢？OBD的全称为“On-Board Diagnostics”，即车载诊断系统，最早由美国通用汽车（GM）公司在上世纪80年代提出，主要用于与排放相关的故障检测。其最大特点是在检测到故障后，可以通过故障码记录在动力控制模块内，并通过仪表上的故障指示灯来提醒驾驶员。发展至今，OBD已经形成统一标准，即OBD-II协议。大家可以在自己车辆仪表台的左下角看到一个16端子的接口，这就是OBD诊断接口。车辆诊断时需要接入此端口，与车载网络进行通讯后可读取故障码、数据流、匹配复位或编程等功能操作。
车辆年检时，重点还是环保及安全。因此，在年检前，车主朋友们可自行到维修站进行检测，确保没有故障及异常数据再去进行年检，从而避免年检不合格后进入复杂的维修及重检流程，也减轻年检部门的工作压力。作为优秀的车主，主动配合，年检前进维修站自检，不仅后续省时、省力，关键还省钱。
如何提高年检通过率？最有效的方法当然是在年检前给爱车做一个全面的保养，而不是仅仅洗一下外表。更换高品质的机油，年检前最好将汽车标号提高到95。年检不仅是动力系统的OBD检测，还有底盘系统、照明系统、制动效能等多项检测。因此，车辆年检前去维修站是最好的方法，因为很多故障并不是自己能看到的。除了上述OBD检测外，如底盘的部件老化、照明系统故障等，都是复杂的综合性检测，具有较强的专业性，非专业的人士难以完成。
最后补充一下，OBD诊断接口外观虽然一样，但并不代表都是OBD-II协议。很多新车采用了UDS协议（Unified Diagnostic Services），相比OBD-II协议，UDS协议不仅限于排放系统的检测，还包含了车辆上更多系统的检测。但其物理架构并没有不同，仍然是通过OBD接口进行通讯。主要是提醒自行采购检测设备的车主，避免盲目采购所谓的检测设备，出钱、出力，但最终却无法有效获取车辆检测信息，专业的事还是交给专业的人去做，这样车辆才能用的放心，开得省心！
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