原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)
作者 | 角爷
中国企业出海，似乎面临着又一次浪打头。
随着特朗普赢下美总统国大选，下个月就将入主白宫，这个78岁的老头又在挥舞关税大棒，妄言要对中国商品加税。
然而，行业内外温差巨大。局外人悲观认为出海的窗口正在关闭，而局内人——真正身处一线听得见炮火的外贸商们，根本没有时间停下来怨天尤人，因为海外的加急订单正像雪花一样飘来。
新机会正在快速涌现。越来越多的信号表明，“特朗普关税”对“中国出口”的影响远比想象中复杂，蕴涵着更多更大的机遇，同样外贸企业“抢出口”的窗口期，很有可能也超出很多人的判断。
爆囤中国货
特朗普的关税大棒还没落下，美国零售商就已经坐不住了。
据财联社报道，就在美国总统大选结果即将出来的当晚，美国护肤品公司Bare Botanics的创始人Jason Junod迅速联系了在中国的供应商，以大约5万美元的价格订购了一整年的存货——这是他眼下能有地方存放的最多库存空间。
与Junod有着类似想法的美国企业高管不在少数，来自海关数据的异动，也印证了美国零售商爆囤中国商品所言非虚。
11月2日至23日，美国洛杉矶港集装箱吞吐量上涨近七成，美国查尔斯顿港、奥克兰港、萨凡纳港港口拥堵程度指数亦在此期间分别上行25.9%、25.0%、14.6%。
其中洛杉矶港最近四个月都处于“爆仓”状态。根据洛杉矶港口官网显示，洛杉矶港10月份处理了创纪录的905026个标准集装箱，比上一年增长了25%。
火热的需求，甚至刺激本已处于淡季的海运价格开始上涨。截至11月22日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）月均值环比回升7.5%。截至12月3日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）月涨幅为7.78%。
而在大洋的另一端，接到订单的中国义乌的商家们，忙到深夜还在发货。
阿里国际站商家、来自义乌的陈金宝，最近每天的状态都是“白天开动员会，晚上发货，甚至有时半夜都还在发货。”
| “宝总”发的朋友圈
根据宝总的说法，10月份的销售额同比上涨16%左右，11月更好，同比上涨20%～30%。他分析原因有两方面，“一方面是因为海外圣诞节和年宵花的需求上来了，另外不少海外商家有囤货的需求”，更重要的原因是另一方面——宝总印象最深的是几个美国商超客户，“他们提出要提前备货，以防明年关税提升”。
在义乌拥有鞋类工厂的老胡，客户几乎都在美国，同样接到了这波“泼天财富”。“美国商超的客户最近都提出要囤货，就是担心明年会加关税。现在订购量比之前大概高了50%”。
美国零售商加紧下急单的原因并不难理解，虽然关税是加给中国出口企业，但是关税的代价并不是只有中国出口企业承担，因为买货的是美国企业，既然未来面临涨价风险，自然要趁着涨价之前多屯点货。
所以，对于中国外贸商来说，抢出口绝非画饼充饥，而是正在发生的事实，是纷沓而至的订单和账户跳动的数字。只不过，伴随惊喜而来的也有一丝担忧：
1个多月后，特朗普就要入主白宫，之后征加60%的关税大棒随时可能就会落下，那么这会不会是外贸抢出口最后的狂欢？
抢出口才刚开始
关于未来的答案，往往就藏在历史之中。
让我们把时间拨回2018年，在特朗普针对中国商品通过301条款加征关税时，四个批次商品从启动调查到政策生效分别用时326天/487天/519天/861天。
可以看到，关税落地最快也要一年的时间。这是因为加关税并不是特朗普动动嘴皮子就行了，是需要走党内、国会以及贸易调查等程序，往往要6-8个月甚至一年以上才会逐步落地。
换句话说，参考2018年看当下，中国外贸商关抢出口可能还有长达一年的窗口期。
与此同时，特朗普加关税的风格并不是一步到位，而是分层式、渐进式落地。最近特朗普发声称要对中国进口商品额外征收10%的关税，这与他最终政策目标（60%）是有差距的，这恰恰证明他是把关税作为谈判筹码，这是特朗普式“交易的艺术”——先提出一个惊人的目标，再通过谈判得到一个贴近现实的结果。
事实上，从上一个任期就能看出，特朗普的竞选承诺往往“水分很大”，根据事实核查网站 Politifact 统计，特朗普上次竞选时的许诺中，只有23%在任期内实现。
此外，特朗普推行关税政策并非完全没有阻力，关税的代价从中国外贸商到美国零售商，再以涨价的方式，最终是转嫁到美国消费者的身上，通胀作为美国政府最重要的政策目标之一，一旦失控引发高通胀，恐怕特朗普的关税政策最终落地也会大打折扣。
当然，有观点会说这次不一样，有了上次的经验教训，加上特朗普这回手握“三权合一”，推行起来的速度或许会更快。
即使按照这个剧情推演，那也无法否认的是，关税绝无可能消灭贸易需求，最多只会引起转移需求。放眼全世界，能够承接需求的供应链依然是在中国，美国转移的需求大部分都会通过国际贸易链条，兜兜转转最终还是来到中国市场，上一次“贸易摩擦”中，最典型的就是墨西哥、越南这样的国家和地区成为了中美贸易的中转站。
而且世界并不是简单的一分为二非此即彼，美国通过关税限制需求，其他国家和地区的市场需求可能反而会快速增加。
就在特朗普扬言要对中国征收10%额外关税的同期，欧盟与中国在新能源车关税问题上的谈判接近尾声，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格（Bernd Lange）在接受德国NTV电视台的最新采访中透露，欧盟同中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案。
“我们提前去布局了东盟、中东和拉美市场，目前东盟市场的增量已经占据20%。”深圳市翔飞扬科技有限公司负责人杨溶直言，美国不是唯一的市场，其他市场也能提供增量。
“做全世界的生意，我为什么要去吊死在一棵树上。”福安市国恒工贸有限公司负责人叶文辉则说得更直白，“就算关税加上去我们也不担心，美国生产的成本都是高于我们的成本。”
而经历过2018年贸易战的外贸商，对此更有底气。“特朗普第一次任期内也经历过一次，刚开始不下单，但是当触及到库存红线以后，他们又寻求到了解决关税的一些方式方法，又会大批量下单。”福建康威针纺有限公司的负责人王晓光坦言，关税出来之后会有一段时间的低谷，但是之后需求又会往上剧增，在特朗普上一个任期，公司实现了逆势增长。
至于原因显而易见，还没有哪个国家能够替代中国制造的性价比，即使是加了关税以后的价格，也还是充满吸引力。
而王晓光的经历，也道出了中国外贸商的最大信心：就算特朗普加了关税，美国零售商提前屯了货，但只要市场需求还在，那么迟早还是会回来再下单，这并不是一锤子买卖，更不会是最后的狂欢。
从这个角度来说，中国外贸商抢出口的窗口期是未来一年，但也不止一年。
应对新变化
面对关税威胁不必自乱阵脚，但也不可盲目乐观。
需要看到的是，关税的本质是逆全球化时代到来，出海做生意确实需要考虑更多的风险变化。
最首要的一个风险就是与当地产业的摩擦，中国制造便宜又好用，这个谁都知道，但在如今的世界，低价往往会成为对方政客攻击的理由，保护本国产业又成为逆全球化时代中最好使的逐客令。
很多外贸企业都在折戟于此，想在别的国家闷声发大财，是越来越不可能了。更务实的考虑是与当地企业合作，手牵手一起挣钱。
而在如今各种出海模式中，B2B跨境电商相对来说更为稳定，能够与当地商业生态实现共赢。最新数据显示，B2B跨境电商平台迎来机遇爆发期，在刚刚过去的11月，作为B2B出海第一平台的阿里国际站全球流量大涨30%。
“面对不确定性，外贸企业与其单打独斗，还不如去背靠一个有实力的平台。”上述外贸商家杨溶说道。
而出海的第二大风险就是单一客户风险，无论是关税调整还是市场变化，在海外都是很常见的事情，减轻单一市场依赖度，寻找更加多元的目标市场，也是当下中国外贸商的新趋势。
不少外贸商家都表示，比如南美、欧洲、东南亚，一带一路这些国家，还具备很强的增量市场。但如何进入这些市场，尤其是了解这些市场存在哪些需求，光靠外贸商家的一己之力是远远不够的。近期阿里国际站平台在欧洲、亚太、中东等新兴市场的增速更是高于30%，成为商家的好选项。
加之阿里国际站提供的AI外贸产品，更是对于商家跨市场布局和测品极为有效。
“我们通过AI生意助手去洞察潜力增长市场，提前做好客户画像和产品的定位分析，有了数据做决策支持，我们便有了筛选客户的底气，目前公司在南美洲、中东、东南亚市场都有20%以上的增长。”
佛山鑫码电子科技有限公司负责人程珍口中这个“AI生意助手”，正是来自阿里国际站的AI外贸产品，可以快速识别判断各个市场的机会和趋势，也能快速生成更懂各个市场、更符合当地需求的各场景产品图片、多语种产品链接，还能帮忙自动接待客户，更能检测不同市场的资质要求、风险评估，帮助商家快捷完成多市场布局。
在强大的AI背后，是阿里国际站在全球的广泛布局。目前阿里国际站覆盖全球 190多个国家和地区，5000 万活跃企业买家用户，能够给外贸商家提供相当具有针对性的“生意指南”：
比如以英国、西班牙、德国、法国为代表的欧洲市场，支付买家同比增长25%，3C&新能源、时尚用品、汽配用品等行业增长迅猛；以加拿大、墨西哥为代表的北美支付买家同比增长20%，机械设备、汽配用品、时尚用品等行业增长迅猛。
“B2B一定是我们中国品牌出海的好选择，可以在很小的国家做自己的品牌，慢慢把品牌做大，把品牌梦给支撑起来。”福安市国恒工贸有限公司负责人叶文辉表示，背靠阿里巴巴国际站，今年业务预计增长50%，对明年还是持续看好，预期增长还是50%。
这也意味着，应对新一轮全球贸易的惊涛骇浪，中国出海企业不可能再靠自己单打独斗，与跨境电商平台携手并进，从单兵作战走向平台协同，才能走得更稳更远。
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