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近日，99辆混合动力轿车搭载着“郑州圃田-山东港口青岛港”海铁联运图定班列在郑州圃田站启程，奔赴青岛港，随后换装货轮运往希腊。这是河南地区首次通过跨关区“海铁直运 抵港直运”监管模式出口货物到希腊，物流集团服务内陆经济再结硕果。

日前，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确提出加快健全多式联运体系，发展集装箱公铁、铁水联运，加快推进一单制、一箱制，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品，增加国家物流枢纽间铁路联运班列开行数量。

为降低全社会物流成本，今年4月，山东港口联合郑州海关、青岛海关推出跨关区“海铁直运 抵港直装”监管模式。该模式是将铁路港和海港系统对接、信息共享，实施出口货物的自动化转关和无感通关。4票货物在郑州铁路集装箱中心站海关监管区完成入区、申报、查验、放行后，被吊装至中欧班列发运，直达黄岛口岸装船后发往海外。这次运输，代表着该模式在河南的落地。

通过该模式，河南的“内陆口岸”被赋予沿海码头的前沿功能，出口企业可在河南省直接办结通关查验手续，通过全流程海铁联运自动化转关，在青岛港直接装船发运，免去了原本需要在沿海口岸开展的报关手续流程，实现“装上班列即出海”。

根据初步估算，与传统的“公路+海运”模式相比，跨关区“海铁直运 抵港直装”监管模式实现了内陆口岸高效、便利的通关优势与沿海港口运输能力大、成本低的运输优势的高效叠加，全程用时至少缩短24小时，大大降低物流成本。

资料来源：山东港口物流集团，中国海关传媒

（大众新闻记者 范薇 综合整理）