在长三角，基础设施的互联互通正以前所未有的速度推进，为区域一体化发展注入强劲动力。
近日，G55505次复兴号动车组从上海虹桥站开出，驶向湖州站方向，至此，上海经苏州至湖州高速铁路（下称“沪苏湖高铁”）开通进入倒计时。
持续织密交通网
缩短时空距离，提升民众出行品质，沪苏湖高铁的开通将极大缩短上海、苏州、湖州三地间的时空距离。
资料显示，沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。于2020年6月开工，2024年6月全线铺轨贯通，8月开始静态验收，9月开始联调联试，目前已完成各项联调联试检测任务。
据上海铁路枢纽工程建设指挥部工程部主任刘青透露，作为连接上海、苏州、湖州的长三角区域基础设施互联互通重大项目，沪苏湖高铁累计完成投资额已超359.36亿元，占计划投资额的85%。
不仅是沪苏湖高铁，随着长三角交通网持续织密，城市之间的时空距离“越来越近”。
“当前，共建‘轨道上的长三角’的重点主要集中在高速铁路、普速铁路、城市轨道交通等领域。”华略智库主管合伙人、首席内容官、长三角研究院院长夏骥表示，长三角要加快补齐在城际铁路、市域铁路方面的短板，围绕交通网络基础设施标准跨区域衔接，支持更多城市加入上海市域铁路标准化联盟，加快形成长三角统一的规范标准。
“随着科技的进步，未来会涌现出更多前沿的轨道交通模式，长三角要结合未来产业布局，率先实践更多的应用场景。”在夏骥看来，“十五五”期间，长三角或在继续推进轨道交通线网建设、加快实现县县通高铁的基础上，以都市圈和功能区为重点，前瞻布局三大“新铁路”。
低空经济协同推进
11月初，一架载人直升机从上海起飞，45分钟后抵达浙江绍兴越城上空。该条低空载人航线首航试飞成功，为长三角低空出行再添一条新路线。
这并非浙沪首条跨省域低空载客航线。今年9月下旬，“上海浦东—金山—海宁”双向低空载客航线成功试飞，开启了浙沪两地出行新方式。据介绍，该航线的开辟可满足浙江海宁和上海金山居民的出行需求，将原来地面交通所需时间缩短一半以上。
作为新质生产力的一个重要领域和新兴赛道，到2025年，中国低空经济市场规模有望达1.5万亿元。《长三角地区一体化发展三年行动计划（2024—2026年）》明确，支持低空经济发展，发展通用航空，加快布局低空产业基础设施建设、推进相关低空产品研发和制造。今年，沪苏浙皖都将发展低空经济写入《政府工作报告》，上海、南京、苏州、合肥等城市纷纷抢先布局，抢抓低空经济新赛道。
例如，今年8月，上海印发的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》明确，加快规划建设“航路网”。结合产业发展需要和超大城市空间特点，研究划设连接五个新城、连通虹桥国际机场和浦东国际机场、衔接长三角周边城市的低空空中交通网络，试点开通由郊区向中心城区延伸的低空示范航线。
在此背景下，长三角机场掀起新一轮改扩建大潮。
例如，上海新虹直升机场12月2日顺利取得《通用机场备案确认书》，正式成为A1类表面直升机场。该机场位于上海虹桥运输机场的10公里机场塔台管制区范围内、虹桥机场25号门旁，距离虹桥机场内场不足100米。11月26日，苏州松陵直升机场在中国民用航空通用机场信息管理系统登记备案成功，成为江苏省首个A1类表面直升机场。
据苏州吴江交通局介绍，上海新虹直升机场、苏州松陵直升机场、苏州横扇直升机场均由苏州吴江区投资建设并运营，三个直升机场通过备案审查，标志着江苏省A1类表面直升机通用机场“零”的突破和吴江首次异地建设运营低空基础设施的成功实践，为长三角地区空中交通运输新模式提供了重要经验。
“长三角要加快补齐在通用航空领域的短板，统筹布局区域级和地区级通用机场。”夏骥指出，同时，要加快谋划工业级、消费级等不同类型的低空物流起降点，进一步提升物流运输效率、降低时间成本。
“包邮区”物流降成本
物流是国民经济的“经脉”，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。素有“包邮区”之称的长三角，在区域物流提质增效降本上，已经在行动。
近日，长三角三省一市联合制定印发的《长三角区域物流提质增效降本行动方案》（下称《行动方案》）出炉，提出七大行动、37项举措。这是全国第一个跨省域的物流降本增效方案。
具体包括：一是区域物流基础设施互联互通行动，推动打通、织密、建强区域物流基础设施网络；二是区域物流运输方式多式协同行动，推动运输结构优化调整；三是区域物流科技创新联合攻关行动，推动发展物流新质生产力；四是产业链供应链融合发展行动，推动降低物流全链条成本；五是区域物流规则标准贯通行动，推动设施衔接、信息共享、标准协同；六是国际物流网络畅达提升行动，推动提升国际物流竞争力和供应链韧性；七是区域物流高质量发展协同保障行动，推动降低企业要素成本。
“七大行动、37项举措全面而具体，为物流业的提质增效降本指明了方向。”一家总部位于上海的综合性物流公司相关负责人对《国际金融报》记者表示，特别是区域物流基础设施互联互通行动和运输方式多式协同行动，将极大提升物流效率，降低物流成本。作为长三角地区的物流公司，公司也将积极响应号召，加强内部管理、优化物流流程、加大科技创新投入、加强合作与交流等，以更好地适应市场需求。
值得一提的是，为了打通基础设施网络堵点卡点、提升多式联运衔接效率，《行动方案》提出实施长三角铁路货运、内河水运联通工程。目前，沪通铁路二期、北仑支线复线、宁芜铁路扩能改造、宿连航道整治等项目加快推进，江苏“两纵三横”干线航道基本实现联网贯通，浙北集装箱主通道年底前可实现内河三层集装箱船舶通行，江苏宿迁、安徽芜湖开通了上海直达航线，淮河、苏北运河“通江达海”更加顺畅。
该负责人直言，物流降本增效对提升企业竞争力的重要性毋庸置疑，“《行动方案》提出的产业链供应链融合发展行动和区域物流规则标准贯通行动，有助于我们更好地融入长三角地区的产业链和供应链体系中，实现资源的优化配置和共享。同时，希望政府能够加大政策扶持力度，为物流业的发展提供更多的支持和保障。”
记者 潘洁
编辑 潘晟
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