铁路建设周期长，只有开工了才有建成通车的盼头。但现在有些铁路虽然说是开工的，事实上只开工了一小段的先期工程，还有些更是只进行了个开工动员会就宣布开工了。相信铁路全线实质性开工才是大家真正期待的，因为只有这样全线开通才可期。下面要给大家介绍的这4条铁路可以说目前都只是“象征性”开工，它们全线开工仍需时日。
典型的如六安至安庆铁路，安徽省内的这条铁路2020年底的时候就举行了开工动员会宣布开工，但事实上4年来只开工了一小段的先开段工程及桐岳高速公路同步实施工程等，全线施工招标到现在都还没有启动。11月中旬六安市在回复“六庆铁路何时开工”的咨询时表示，“六安至安庆铁路为省、市合作共建的地方城际铁路，该项目前期工作已完成，拟由铁路部门代建，目前正在落实相关代建手续，力争尽早开工。”
其实，去年底六安市在六安至安庆铁路何时开建的问题时就表示，项目建设单位安徽省皖江城际铁路股份有限公司正在开展施工前招标准备工作，力争2024年上半年尽早开工。而今年8月安徽省在答复该铁路建设问题时也表示，双方已就代建协议达成一致意见，下一步将抓紧衔接推进施工招标等后续工作，力争项目年内全面开工。
可是，如今已经12月中旬了，六安至安庆铁路依然没有启动全线施工招标。这也意味着六安至安庆铁路2024年已经没有开工希望，只能期待2025年能够尽早开工了。
六庆铁路线路全长169.282公里，全线设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西等6座车站，远期预留六安南站，设计时速250公里，总投资约257.69亿元，建成后将结束霍山和岳西两县不通铁路的历史，六安与安庆也可实现高铁直连。
福建海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）今年也只开工了长乐机场段这个先期工程，而全线仍处于可研鉴修阶段，还并没有走到全线施工招标这一步。
先期开工的长乐机场段全长11.8公里，总投资约68亿元，是全线最具挑战性的控制性工程。而福莆宁F2、F3线正线全长87公里，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站，按设计时速200公里双线铁路标准建设。该项目将在连江站接入拟建的温福高铁，在福清（西）站接入福厦高铁，另设联络线接轨福平铁路。
福莆宁F2、F3线全线建成后，将有效助力福莆宁“1小时”经济圈的形成，并且由于福莆宁F2、F3线与多条国铁干线互联互通，因此还将实现福州新区与粤港澳大湾区、长三角、京津冀等地区的高效联通。
另外，湖北省内的武汉枢纽直通线、花湖国际机场铁路联络线也只是“象征性开工”，今年只是举行了开工活动并宣布开工，但实际上并没有实质性的开工。因为到目前为止，武汉枢纽直通线还在推进初步设计批复工作，而花湖国际机场铁路联络线今年11月初才开始项目勘察设计招标，启动项目初步设计、施工图设计等工作，因此这两条铁路实质性开工应该都要到2025年。
武汉枢纽直通线线路总长104.184公里，线路起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江。建成后，可与在建的沪渝蓉高铁连通形成沿江高铁通道，与武九高铁及武西高铁等衔接形成福银综合运输通道主骨架。
而鄂州花湖机场铁路联络线新建正线全长21.127km，设鄂州站、花湖机场站，为单线专用线铁路，设计时速120km/h（预留160km/h条件），总投资21.92亿元。该项目是构建铁水公空多式联运体系的关键工程，也是全国首个空铁货物联运工程，初期计划开通花湖机场至宜昌、襄阳、随州3个城市的货运列车，近远期增选省外合肥、南昌、长沙3个城市与鄂州对开快运班。
本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）
热门跟贴