12月7日，由广东省铁投集团所属粤东城际铁路公司投资建设，中铁一局承建的粤东城际铁路浮洋站三联道岔连续梁全部浇筑完成，标志着粤东城际铁路项目桥梁建设取得重大进展，为潮汕公路浮洋段主车道解除封闭和后续箱梁架设奠定了坚实基础。
在潮汕公路浮洋段记者看到，标志着粤东城际铁路首座车站——浮洋站的三联道岔连续梁已全部顺利完成浇筑。现场相关负责人告诉记者，在该工程的最后阶段，工人们分为两班或四班轮换，连续18个小时不间断作业，确保整体浇筑工作实现一次性浇筑成型。
中铁一局粤东城际铁路8标二工区现场负责人 刘发根：
现在我们看到的这联道岔连续梁是我们整个浮洋站三联道岔连续梁的最后一联，也是比较关键重要的一联，因为这个道岔连续梁的浇筑标志着整个浮洋段站房的工程已经接近尾声，为春节前的道路畅通做了良好的基础。
此次浇筑的浮洋站至潮汕站特大桥190号墩至194号墩之间的双线变四线4*26.5米道岔连续梁，位于潮汕路中央。据了解，粤东城际铁路设计为160公里每小时的双线铁路，而浮洋站为高架四线站，双线铁路接入浮洋站时需“双线变四线”，从浮洋站接出时需“四线变双线”，双线端桥面宽度为11.6米，四线端桥面宽度为17.84米。该三联道岔连续梁是正线铁路接入、接出浮洋站的过渡连续梁。
中铁一局粤东城际铁路8标二工区现场负责人 刘发根：
目前来说我们整个浮洋站的浇筑体量还是比较大的，达到了1300方左右。然后整个的模板支架体系也是经过了专家论证，包括这个安全体系以及24小时人员的巡逻，包括对这个支架体系的再次检查，确保了本次这个浇筑顺利进行。
为保证道岔连续梁的顺利浇筑，中国中铁粤东城际YDZH-8二工区项目技术管理团队精心策划并制定了详尽的施工计划，从人员配置、材料供应到设备调度等方面提供了全方位的技术支持，合理分配资源以提高工作效率。
中铁一局粤东城际铁路8标二工区现场负责人 刘发根：
在安全方面，我们也是配备了专职的安全总监和安全人员进行不间断巡逻，然后在整个浇筑的过程当中，我们所有的管理人员都是24小时值班待命的状态，进行现场安全隐患的排查，一旦发现任何安全隐患，我们会第一时间把这个混凝土作业叫停，保证结构的安全体系正常运转。
粤东城际铁路“一环一射线”项目作为连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽的重要通道，项目的建成将构建汕潮揭“30分钟通勤圈”，并极大地推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接，对促进粤东地区高质量发展具有重要意义。
副区长黄启生实地察看现场施工情况，要求项目团队必须牢牢守住安全与进度两条底线，强化施工管理，加强安全教育培训，完善安全生产责任制，确保工程质量和施工安全。
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