极越CEO夏一平的内部信主要提出：第一要坚持长期投入，第二加强销售和服务部门，第三合并重复部门和岗位；第四削减不能挣钱的项目。
虽然之前双方对于第三款车（代号： 丘比特 （ 参数 丨 图片 ））研发投入还举棋不定，也知道800V的新升级有点阻滞，但是我认为股东双方、尤其是百度不应该停掉极越造车这个项目。
1、 极越是目前国内最坚定走端到端技术的车企。类似的参照只有特斯拉的产品，某种意义上讲，这不是一款车，而是落地AI能力的设备，这是个非常难得的机会。本质上特斯拉的车也是AI设备，真正落地端到端的工具，只是并非ChatGPT这类聊天应用。从需求上将，AI汽车这个逻辑肯定走得通，已经越来越明确了，而不仅仅是智能电动车这么简单。
2、百度目前在AI领域投入那么多，但现在没有任何的效果，似乎看上去百度的AI和其他家的AI没有拉开差距。可是一旦你考虑到极越，这就是百度和字节也好、阿里也好、腾讯也好最大的差别，就是有一批可以上路的AI设备，而不仅仅是聊天工具。也就是说，百度有极越也有文心一言，就类似马斯克有特斯拉和xAI，很多端到端大模型技术可以复用和迭代，这会是一个很重要的发展策略。
3、李彦宏过去在AI上投入了那么多钱、花了那么多精力，现在在AI要看到曙光的时候，选择不投入集度，这是个很奇怪的事情。这次极越发展了这么久，车都造了两款了，砸了几百亿，现在说要撤，其实完全没有必要。说到底，极越就是类似于华为和鸿蒙智行这样的关系，鸿蒙智行起来了，HI模式才能走通。百度要想自己的AI能够挣钱，就必须有极越去探路。
4、从吉利的角度来说，虽然极越本质上和吉利没有什么关系，只是给了平台、给了代工，但是现在这家名义上“合资”公司遇到了问题，吉利肯定应该救一下。至少从投入产出比来看，投入钱去救极越，远比把雷达、翼真这些品牌更有意义。原因是极越这个企业的技术资产还是有优势的，包括更先进的电子电气架构、包括纯视觉智驾的技术，还有车机系统这些，都要比现有吉利的技术资源更好。
5、总之，极越这家企业肯定是有价值的，可能现在碰到的问题是百度不愿意投，外面的人也投不进来，要整合、要复用这些资源都很难，尤其是AI技术完全取决于百度给不给。所以现在就是看吉利愿不愿意接下来，个人认为能接下来肯定不会是亏本买卖，这需要一个长远眼光。
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