汽车行业头部自媒体【汽车维基】的一篇题为《【维基独家】“哪吒”已成过去式，张勇转投“牛魔王”》的10W+文章，没承想倒逼哪吒从辟谣到实锤，而根据网友后台爆料，【汽车维基】深挖到了哪吒母公司合众新能源和张勇入职的大力牛魔王背后德力新能源之间的股权关联，有关合众新能源、德力新能源以及背后实控人方运舟，更多的真相渐趋浮出水面。
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一方面，【汽车维基】根据企查查股权穿透后发现，张勇转投的德力新能源（品牌名为“大力牛魔王”）的实控人同为合众新能源创始人方运舟。
另一方面，在哪吒公开的方运舟全员信中，方运舟真情流露，且明确指出要“全力以赴实现 IPO”。
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而据资深财经人士对【汽车维基】分析指出，方运舟将张勇“腾挪”至德力新能源，或许更多的用意是为了资本市场讲述新故事。“毕竟，现在的哪吒已无故事可讲，而德力新能源所处的商用车市场是竞争不激烈的赛道，张勇入主，连同其从业背景，有利于向资本讲出一个新故事”。换言之，方运舟的“良苦用心”，正是为了加速IPO进程。
只是，张勇缘何一直追随方运舟？方运舟的IPO梦能如愿以偿吗？方运舟与张勇这对“CP”，能向资本市场讲述一番新故事吗？
截至发稿前，有短视频爆料称，德力新能源的商用车已经出现在哪吒汽车的展厅里。这或许也是意在向外界和资本展示“哪吒+德力”的合力，作为向资本市场讲故事的“铁证”之一。
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自媒体凌晨发文爆料 哪吒上午辟谣、晚上官宣
时间要追溯到12月5日晚间，福石控股子公司北京迪思公关顾问有限公司因与合众新能源汽车股份有限公司的服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼。本次案件涉及金额达到5355.07万元。
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12月6日凌晨1点42分，汽车行业头部自媒体【汽车维基】发布题为《【维基独家】“哪吒”已成过去式，张勇转投“牛魔王”》，爆料“哪吒汽车CEO张勇已经离职，加盟位于河南的德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌大力牛魔王。在大力牛魔王，张勇即将和自己在北汽时期的老同事，前哪吒汽车常务副总裁江峰汇合。”
图源：【汽车维基】文章截图
当日上午，新浪汽车、凤凰网科技和澎湃新闻等多家权威媒体就【汽车维基】的这篇报道，向哪吒官方、张勇本人求证，均被否认。张勇甚至在回复中表示“纯属瞎扯淡”，哪吒官方也是进一步公开辟谣。然而，随后的实锤，佐证了【汽车维基】信源的真实性。
而直至12月6日晚，哪吒汽车方才官宣张勇不再担任公司CEO一职，转任为公司的顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO，直接领导公司的日常运营和战略规划。
同时，方运舟发布的公司全员信也被公开。
图源：方运舟公开信截图
诡异的是，截止【汽车维基】发稿，哪吒汽车官方并未在自己的官微、官博和官抖等官方社交媒体发布此事的任何回应，反而是通过哪吒媒体群进行传播，这也展示了哪吒对于此事的纠结态度——官宣又不想完全官宣。
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令人费解的是，哪吒汽车从辟谣到实锤，加上“披露”合众新能源一号人物方运舟的公开信，一天之内如此之反复的动作背后，到底是出于怎样的动机和用意？
张勇出走哪吒背后真相 转投方运舟另一实控公司
张勇是不是从哪吒离职？这一问题早在其消失在公众视野多日后，就开始有网友和媒体试图探究真相。
而随着【汽车维基】通过持续追踪、在向多个信源求证后，发出的“爆料”，最终得到的实锤背后，却是另一番真相的浮出水面。
因为，张勇虽然离开了哪吒，但是其转投的德力新能源，却仍然是方运舟实控的公司之一。
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而该公司的主要业务是物流商用车的生产销售，但是其品牌“牛魔王”，在诸多网友评论中，都被称为没有听说过的牌子。
张勇为何要继续追随方运舟，去管理这样一个“名不见经传”的公司？
或许，高薪和利益的诱惑是个中原因之一。毕竟，合众汽车IPO递表时的招股书就显示，2021年-2023年张勇个人薪资累计高达6629.2万元。
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这对于一家三年烧钱约184亿元的新势力而言，不能不说是个天文数字般的薪酬标准。
不过，正如【汽车维基】的文章所言，更“耐人寻味的是，自今年3月以来，张勇开始了在资本市场上的“挪腾大法”，动作不断、眼花缭乱。他先后退出了多家公司的法定代表人、执行董事及股东，变更了一家公司的股权，并于2024年11月初，投资了湘阴县天井新能源科技有限公司，持股比例为50%。”
公开信流露所思所想 方运舟为IPO最后一搏？
而这才是故事的开始，也是真相的开端。
据企查查显示，德力新能源汽车有限公司股权结构复杂，但经股权穿透后可知，其实控人竟然是哪吒汽车及其母公司合众新能源的实控者方运舟先生。
图源：企查查
以下是相对清晰的股权穿透截图：
图源：企查查
而蹊跷的事情不止一件。在这家方运舟实控的公司股权结构中，并未见相关国资背景的投资。
图源：企查查
图源：企查查
反而是，张勇是桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业（有限合伙）的控股股东。
而究竟张勇缘何离开哪吒汽车，转投德力新能源？或许，这一“腾挪”背后的更大真相，是方运舟试图加速推进IPO进程的举动之一。
就在公开发布的“全员公开信”中，方运舟流露出其所思所想，他甚至直言，“回顾世界产业发展史，要成为产业领袖，都要历经磨砺，从而练就抵抗危机和穿越周期的能力。姜太公所言：‘大难而有大悟，始得大成’就是这个道理。”
而纵观整篇近2000字的全员信，核心思想或只是其中几个字——“全力以赴实现 IPO”。
图源：方运舟公开信截图
这或许也正是方运舟将张勇“借调”到德力新能源的背后动机和用意所在。
因为，要顺利IPO，资本市场需要听到新的故事。毕竟，哪吒汽车两个月连销量都未公布的现状下，很难再去向资本“画饼”。
反而是定位物流商用车业务的德力新能源，或许因为是一个竞争不算激烈的赛道，更容易通过张勇的入主，而能向资本市场讲述一番新故事，从而加速IPO进程。
只是，奇瑞因种种因素为IPO奋争20年未果。方运舟的IPO梦，会像吉利李书福旗下第九个IPO极氪汽车一样，神速敲钟？还是会如奇瑞一般，或其他行业的如富友支付那般，不断在IPO的路上折戟？
不过，可以笃定的一点是，张勇和方运舟是IPO路上的一对“CP”。只是这二人组的“CP”是否能让资本市场笃信哪吒+德力新能源的“新故事”，或还充满变数。
而更不敢想象的是，如此急迫推进IPO进程的背后，又是怎样的一番用意和动机，且听【汽车维基】下回解说。
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