12月10日，海航控股发布公告称，海航航空集团拟转让其持有的金鹏航空6.29%的股权。
金鹏航空是海航系中唯一一家主基地位于上海的航司，目前其股东均为海航系。其中海航航空集团持股78.47%，海航控股和祥鹏航空分别持股11.58%和9.95%。
这次是金鹏航空的控股股东海航航空集团，拟向海南航投股权投资基金管理合伙企业（有限合伙）（下称“海南航投”）转让金鹏航空6.29%股权，交易金额近1.89亿元。
交易完成后，海航航空集团对金鹏的持股减少到72.18%，但仍是控股股东，海航控股持股仍是11.58%，海南航投6.29%，祥鹏航空仍为金鹏航空的三股东。
金鹏航空的这家新股东海南航投，是依托海南自贸港基金发起设立的一只航空产业子基金，今年6月刚刚成立。总募集规模10亿元，由天津中城光丽投资管理有限公司出资4.9亿元，阳光人寿保险股份有限公司出资2亿元，海南自由贸易港建设投资基金有限公司出资3亿元，中投信联（深圳）资产管理有限公司出资0.1亿元。
企查查的工商登记显示，海南航投还在11月29日成为海航货运有限公司的二股东，持股海航货运19.7%。
目前金鹏航空旗下也有货运业务。在2015年开拓客运业务之前（当时叫扬子江快运），金鹏航空曾是一家全货运航司。疫情期间凭借旗下的几架747全货机，金鹏的货运板块在客运航司的一片巨亏之中，仍能获得正向利润。
根据金鹏的计划，公司还将引进777全货机，代替老旧的747全货机。而客运方面则要逐步形成以国产C919客机为单一机型的运营模式。珠海航展期间，中国商飞与海航航空集团签署协议，后者旗下的金鹏航空将订购60架C919飞机，预计首架C919飞机最快在年内交付。
今日海航控股的公告，还首次披露了金鹏航空疫情后的业绩情况：2023年净利润-5.6亿元，2024年前三季度利润额1.84亿元。
值得一提的是，疫情前，金鹏航空还差点搬家易主，与江苏政府谈的火热。
南京市在2020年经济社会发展重大项目计划中，就明确提到过江苏航空总部项目，该项目法人单位为金鹏航空公司和江苏航空产业集团，项目内容为以购买、租赁等方式运营飞机，以禄口机场为主基地，开通运航线，国内客运航线等，总投资30亿元。2020年开展前期准备工作，2021-2022年正式实施。
不过直到现在，金鹏航空和江苏的“绯闻”还没有实质进展。
倒是江苏方面最近对另一家航司进行了增资。东航不久前公告称，董事会同意公司会同其他股东以货币方式对中国东方航空江苏有限公司（下称“东航江苏公司”）同比例增资合计20 亿元。
东航江苏公司目前共有四个股东，分别是东方航空（62.56%）、江苏省国信集团（23.89%）、江苏交通公司（7.55%）、南京紫金资产管理公司（6%）。其中江苏省国信集团和江苏交通公司都是江苏省政府下属企业，南京紫金资产管理公司则是南京市国资委下属企业。
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