助力东北汽车工业高速进步醇氢电动产业发展大会召开|新能源汽车产业|氢能源|汽车工业|甲醇|电动产业

2024年12月5日，醇氢电动产业发展大会在辽宁沈阳正式召开，本次大会汇集来自政府、汽车行业以及能源领域相关专家学者，共聚一堂，为东北区域的醇氢发展以及汽车工业的新能源形式拓展提供建设性的意见。

能源变革大势所趋东北占尽天时地利

时下，中国提出了“3060双碳战略”的目标，能源变革成为当务之急，而中国的石油对外依存度超72%，中国汽车消耗石油总量达到70%，如此庞大的占比以及富煤、少气、贫油的现实情况意味着我们急需依靠自有的丰富资源去开辟新的出路。

甲醇作为绿色清洁能源，近年来逐渐被国家与相关行业所重视，可以通过“风、光、氢、醇”和排放的二氧化碳合成绿色甲醇，是当下符合国情的能源优选。

沈阳首座甲醇加注站已改造完成

沈阳作为辽宁的省会城市具备充分的风、光、电等资源储备，在合成绿色甲醇方面具备天然的优势，而且醇氢电动运输解决方案十分适合北方的极寒天气，相比新能源纯电车型来说，不仅克服了冬季电池充放电保护问题带来的折半衰减，更具备极为稳定的性能表现。

此次醇氢电动产业发展大会在沈阳如期举办，也是醇氢生态在东北落子的重要一步。据悉，2024年沈阳已建成首个甲醇加注站，并要在2026年实现40座加注站的目标，全力赋能醇氢电动产业在沈的发展步伐。

醇氢更胜纯氢优势助力能源转型

近年来，除了醇氢电动产业外，氢能源的发展同样是行业中的重要课题，但随着技术进步和时间推移，氢能源的利用以及商业化出现了诸多问题。

澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科

澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科在本次大会中表示：“当下氢燃料能量密度低，储罐及管路均需要特殊材料才能防止氢气侵蚀渗透；在封闭空间中具备极宽的爆炸范围；加氢站占地面积大，且成本高昂，一座加氢站甚至需要2000万元和土地成本，其中氢能源的运输管路甚至达到了1公里600万左右的成本。”

相比之下，醇氢电动路线则是在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接作用于发电供电，让纯电动车辆的充电补能更加便捷，并具备更优的TCO、在极寒天气下更长的续航和更强的稳定性；并能覆盖全场景全工况，从短途的物流到长途的干线都能轻松应对。除此之外，在环保性上，相比国六柴油车，PM污染物能够降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，全面帮助用户实现“近零”排放。