中国商用车行业的未来到底啥趋势？答案显而易见一定是新能源。传统能源中的动力总成可以称为核心，那么新能源商用车的核心是啥？自然是电机、电池、电控。
其中卡友们最为关心的莫过于电池这个配置，恰好，潍柴在2025年全球合作伙伴大会上首发亮相的轻重卡电池产品有什么样的表现？卡车e族为你解读。
弄懂电池的核心参考项 卡友选车更轻松
无论是从事中长途运输的卡友还是从事城配运输的卡友，对新能源往往有一个很现实的认知，那就是：电池不抗打、不耐用。实际上，随着技术的发展，如今国产电池的品牌在国际上也有着出色的竞争力。
此次，潍柴全新首发的全系列新能源商用车动力电池就从轻重卡两个维度，全方位为用户带来可靠的支持。有的卡友也许会有疑问：选购时，电池究竟看什么因素？卡车e族认为这五点至关重要：安全、强度（可靠性）、寿命、适应性以及续航能力。若这五点都能满足日常使用的需求，那这款动力电池的实际表现就不会差。
潍柴此次推出的轻卡电池B1Y以及重卡电池B2A都采用全新的LFP刀片电池，就同时具备这五点属性，并依托潍柴动力的技术底蕴，未来这两款电池还有很大的开发潜力。
潍柴新品电池 完美应对工况安全出行
潍柴B1Y轻卡电池实际展品电量覆盖140kWh，这样的一个电量储备，同样在行业中具备不错的竞争力，更是能够进入“大电量”的范畴，按照如今百公里30度电左右的平均电耗来看，扣除掉SOC预留的部分，理论上的续航完全可以超过300km，这对于跑城配的卡友来说，就可以胜任货拉拉等平台的不固定地点、路线和货物的复合型城配运输工作。
潍柴B2A重卡电池实际覆盖电量200-600kWh，满足港口点对点运输或省际的专线运输工作，如重型的牵引、自卸、搅拌以及专用车都可以选用。
同时，LFP刀片电池的核心属性针刺不冒烟、不起火，在复杂路段或崎岖路段不必担心电池剐蹭损伤带来的冒烟起火风险，更能降低在意外事件中，电池受到撞击起火的风险，保障人、车、货的安全。
新品强度拉满 远超国标实力
无论是轻卡电池B1Y还是重卡电池B2A，都具备出色的强度，其中CTP成组技术减少或省去电池组环节，直接把电芯装进电池包，空间利用率更高、结构件更少、电池包密度提升、生产效率也变得更高了，包体也具备更强的扭转强度。
同时，轻卡电池B1Y的机械耐受性满足老国标的2倍，重卡电池B2A更是达到了4倍，为何如此做？答案显而易见，潍柴在让用户更放心，让用户用得更安全，只有这样才能进一步推动新能源产品的转型，从而让用户获得降本增效的体验。
循环寿命延长 用得久更省钱
电池通常都具备损耗，这一点在我们日常使用的手机上就很容易发现，比如用久了以后充电速率变慢，充电时间更长，充电总量变小，这一点也是未来研发的核心方向之一。
在如今，潍柴轻卡电池B1Y以及重卡电池B2Y都具备出色的充放电循环次数，其中B1Y的次数达到了4500次，B2A基础达到了2800次，卡友也可以根据自己的需求选择4500次循环，这同样要归功于LFP的化学体系，让卡友们在日常使用时具备更长的使用寿命。
值得一提的是，B1Y电池SOC 20%～80%充电时间仅需18分钟，这样的速度进入到了2C快充的领域，让卡友在日常运输时具备更强的时效性。B2A的SOC 20%～80%也只需29分钟，这几乎就等于卡友日常的一顿午餐和休息的时间，甚至还远低于休息的时长。
东北卡友别慌 冬天照样运行
传统能源卡友担心冷启动，新能源卡友同样担心冬季电池的隐患问题。在这一点上，潍柴B1Y和B2A电池均具备零下35°C至零上65°C的工作需求，这就意味着它们在极限环境下，依然可以正常使用。
同时，在零下20°C的情况下，依然可以正常充电，这对于很多在东北的，又有新能源运输需求的卡友来说，简直是天大的福音。
在续航方面，卡车e族同样期待这两款电池未来能够在东北有着出色的表现，在电量折损方面能展现出国产领军品牌的高端实力，我们后续也会持续跟进报道，关注这两款电池在冬季的续航表现，为用户带来深度解读。
写在最后
多元动力共同发展是潍柴当下的基调，更是市场需求的精准体现，潍柴B1Y和B2A电池在未来的新能源商用车市场能够依靠安全、可靠、长寿命以及出色的适应性取得什么样的成绩，我们持续关注。
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