根据车质网最近一个月的新能源车投诉榜单来看，新能源车电池问题依旧是用户投诉最多的，不论是合资还是国产，新能源车的电池安全都是消费者最为关注的，雷军在小米su7上市时曾说过：电车成本最高的地方就是电池。但是雷总却没说，电池也是存在最大安全隐患的地方。甚至由于新能源车的自燃现象，很多地方都禁止新能源车入内，车主叫苦不迭，好在随着行业和车企的发展，已经大大降低了新能源车自燃的概率，但是目前全系零自燃的纪录只有智己仍然保持着，没有之一。
智己背靠上汽，拥有最顶级的生产资源和全球领先的智造能力、品控实力，是打造高品质、高安全产品的可靠保障。上汽联合宁德时代，合作研发多重安全无热蔓延高能电池包，使用了宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，是行业目前平衡效率与安全的最优解，安全又稳定。在电池包内部采用了大量的航空级隔热材料，数量超过友商，带来更好的保障，安全标准远超国标，能够做到电池整包不起火，不爆炸，给予充足的逃生时间，同时还有PSG相变超材防火墙，不仅可耐受1000℃高温10分钟以上，还极其坚固，能承受高温带来的高压冲击。此外，智己通过设计“两横四纵”挤压铝框架，用高强度挤压铝全面包裹电芯，拥有更好的塑性形变能力，高效吸收冲击能量，进一步提升电池包在受到冲击时的吸能效果。同时，托盘框架一体贯穿式双纵梁结构，能进一步增强电池包整体刚度，内部稳定可靠，外部扎实坚硬，针对800V超充特性，还加强了大流量液冷系统与云端实时AI预警，监测电池安全等级，及时通知用户。
除了电池本身技术过硬之外，在车身结构与用料方面，智己也将电池安全考虑了进去了，在前副车架与电池之间，设计有多个专属的高强度挤压铝导向装置，面对严重正面碰撞时，挤压铝导向装置能够引导副车架向合理的方向下沉；侧面门槛则采用“内外热成型硼钢、中间挤压铝”的「三明治」结构贯穿整个侧面门槛。超高强度热成型硼钢有效抵抗冲击力，中间高强度挤压铝又能充分吸能，有效避免在正面、侧面发生碰撞而挤压乘员舱和电池包。有效降低行驶过程中因为碰撞引起热失控的隐患。
总的来说，智己在安全方面实实在在的下了血本，从车身材料到电池核心技术研发，都体现了智己对于用户用车安全的重视，踏踏实实造车，不搞噱头，在确保车辆安全性达到一定程度的基础上在性能、智驾、续航等方面持续突破，这种务实的态度才是大厂国家队该有的担当！
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