从车头的白色渐变至车尾的红色， 坦克500 （ 参数 丨 图片 ）Hi4-Z号称“一定红”。其实在本月初开启预售之前，坦克500Hi4-Z就颇受市场关注，发布37.98万元的预售价后，到底有没有一炮而红呢？订单数据显示，开启预售后24小时，坦克500Hi4-Z大定数量达到5989台。24小时近6千台的成绩，对于这样一款价格近乎38万元，又是比较小众的硬派越野SUV而言，已经是相当不错的了。
10多万的硬派SUV越来越多，让方盒子更流行
对于坦克500Hi4-Z“一定红”的市场表现，其实也不用感到诧异，毕竟长城汽车在SUV领域有着丰富的打造爆款的经验，无论是亲民家用SUV还是硬核越野SUV，都有诸如 哈弗H6 、H9、 坦克300 等明星产品。具体到坦克品牌，自从坦克300成为现象级产品之后，掀起了中国汽车市场上的“方盒子”潮流，越来越多友商切入硬派越野SUV赛道，给消费者带来了个性化方盒子SUV的更多选择。
不过大家也能够发现，不少友商推出的方盒子SUV，相对而言价格门槛不算太高，10多万不到20万的价格，并不会给现在的年轻消费者带来太大的购车压力，主打方盒子造型，可以拓展一定的户外玩车场景，给目前的SUV市场注入了新的活力。从更实际的角度出发，价格相对亲民的方盒子SUV，就算不能成为爆款，但销量成绩也不至于太难看。
40万级的方盒子，长城坦克底气更足
如果上升到中高档SUV市场，40万左右的方盒子产品并不多，一方面是因为硬派越野SUV本身受众群体就少，剔除一部分只是追求方盒子设计潮流的颜值党客户后，目标客户就更好了。除了本就深耕SUV市场，已经获得硬派SUV爆款经验的长城坦克以外，恐怕也没有更多友商有这个冒险的底气了。坦克500Hi4-Z的到来，让越野老炮们获得了一个兼顾日常通勤的新选择——要有泛越野的实力，也要有豪华质感，不能像十来万的玩具车，这个答案就是现在长城坦克最新推出的坦克500Hi4-Z。
挖掘细分市场解决痛点，坦克500Hi4-Z赢得认可
官方将坦克500Hi4-Z归于泛越野阵营，区别于坦克500和坦克500Hi4-T所在的强越野阵营，对于日常都市通勤的场景体验会更好。坦克500Hi4-Z配备了一块容量超59度的大电池，能够提供超200km纯电续航，可以支持每天通勤20公里，周末短途出游100公里，纯电模式一周充一次电，尽可能降低用户的用车成本。而且新车百公里加速快至4秒级，即便在馈电状态依然能实现5秒级的加速，足够让人在日常驾驶中丝滑提速超车。
全球最短的纵置3挡混动构型，非承载式车身，“真”4L模式解耦四驱，全球首创迪翁五连杆越野专用后悬架，保证了车辆的泛越野性能。再加上出色的空间表现，定位豪华的座舱质感，与时俱进的智能互联体验，这些都让坦克500Hi4-Z成为中大型豪华插混SUV中的优秀代表。
发挥自身优势，挖掘细分市场，解决用户痛点的坦克500Hi4-Z，再一次证明了长城坦克的战略目光，为品牌赢得订单，也将赢得更多越野爱好者的认可。
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