下一个倒下的会是谁？
又一家汽车品牌出事了，极越汽车！
首先是，昨天12月11日，科技自媒体“Tech星球”官微发博：极越拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。
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然后，昨天下午，极越汽车CEO夏一平在线上召开全员内部会表示：公司经营遇到困难，目前公司遭遇现金流挑战，11月、12月社保需要员工自己缴纳。
据悉，会后极越汽车人事部和各部门员工谈话，给出了两个选项：
选项一 ：12月16日前自愿离职，签署协议，赔偿2月15日前到位，N+1（但是不保证，因为“统一口径没钱了”）；
选项二：停薪留职，不缴纳社保和公积金。
一句话总结，方案一就是“原地解散”；方案二就是“为爱发电”。
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比较有意思的是，由于消息太过突然，昨天不少极越女主播在直播时突然得知自己失业，纷纷破防。
从网上流传的视频来看，
一位极越门店女主播，正卖力地介绍极越07时，有同事过来通知她失业了，女主播听完痛苦捂脸，随后略带哭腔地关掉“好运来”BGM。
极越南通门店，两位女主播直播哭着表示：上个月勤勤恳恳，每天播六个小时，一共拍了150条视频......我的一万多块钱啊！
最惨的当属极越杭州门店女主播，她自己也买了一台极越，还欠着15万车贷。无奈之下，她选择在线求职，自述毕业于重庆师范大学，干了3年带货主播，在车企工作5个月，称有需要的HR赶紧联系她。
今天微博上，“极越”、“极越留下员工将自费上班”、“极越为何崩盘”等词条也持续登上热搜。
此外，今天极越CEO夏一平在公司被员工围堵的视频，在网上疯传。
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话说这场面，他背后墙上贴着的标语：“中国智能汽车史上必将拥有每个极越人的名字”，此时是不是看上去有点艺术。
巨头之子，咋就不行了？
资料显示，极越汽车前身是集度汽车，为2021年1月百度与吉利汽车在共同成立的汽车品牌，背靠两大巨头，它的“出身”说含着金钥匙一点儿不为过。此前极越CEO夏一平曾坦言：“极越的目标是跟特斯拉打一仗”！
2023年8月，集度更名为“极越”。
2023年10月27日，极越发布了首款车型极越01。
今年9月10日，极越正式发布旗下第二款车型——极越07，为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版本，售价19.99万-28.99万元。
巨头之子，咋就不行了？最核心的原因，自然还是销量低迷。
据极越公布的数据显示，2024年前11个月，极越累计交付超过1.4万辆，月均仅约1300辆。
而细看的话，今年2月，极越汽车的销量甚至低至147辆。随后伴随极越CEO夏一平亲自下场在各大社交媒体开设账号，发布短视频、直播等一系列营销活动后，极越的销量一度有所起色。
数据显示，7月至10月，极越汽车分别交付1019辆、2117辆、2605辆和3107辆。但交付量刚刚超过3000辆后，11月份，极越汽车交付量再次环比下降20%，只有2485辆。
值得一提的是，稍早前，谈及极越汽车的销量爬坡时，夏一平当场落泪，直言想办成事儿非常难，总被和成熟的造车公司或小米对比，实在太不容易。
而谈到和小米对比，这里还有一个插曲，此前8月22日小米发布财报后，极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈炮轰小米和雷军亏钱卖车。
其激烈批评到：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折价就卖不掉了，小米和雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质。”
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下一个倒下的会是谁？
众所周知，新能源汽车行业目前处于非常惨烈的淘汰赛下，恒驰、威马、高合、之前哪吒也传出ICU传言，而现在又是极越汽车……问题来了，下一个倒下的会是谁？
龙龙这里为大家梳理了一下，目前各大佬对于新能源汽车行业终局的预测，供大家参考：
第一，雷军。
雷军曾在《小米创业思考》一书中谈到，智能汽车本质是“消费电子”产品，全球前5的品牌必将手握80%以上份额，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义，这将是极其残酷的竞争。
第二，蔚来汽车创始人李斌+余承东。
今年6月1日，蔚来CEO李斌在微博发布视频表示，今天在粤港澳大湾区车展问余承东，十年后全球前十名的汽车公司有几家是中国的？余承东说是6-7家，而自己认为是5家。
李斌表示，10年时间，2035年中国品牌会占据全球前10的5家，蔚来努力成为前5家，其他4家无法给大家答案。
第三，小鹏汽车创始人何小鹏。
今年8月27日，小鹏汽车成立十周年发布会上，何小鹏曾表示：2014年，中国汽车品牌有300家，今年2024年规模以上品牌还剩40家。
何小鹏预测，未来10年，中国汽车市场主流品牌将仅剩7家，那些达不成年销量100万辆的品牌，都难以成为最后的胜者。
综合各位大佬的观点来看，基本未来10年，即到2035年，中国汽车市场主流品牌可能只会剩下5-7家，其它的可能都会一步步死翘翘。
大家觉得未来能活下来的5-7家车企是哪些？欢迎评论区讨论交流呀~
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