12月11日，特斯拉旗下电动皮卡 Cybertruck （ 参数 丨 图片 ）现身工信部汽车能源消耗量测算申报目录。
正当有些人还在兴奋的时候，工信部网站后续更新信息显示，该申报已于申请当天作废，这也意味着Cybertruck进入中国市场生出变故。
“车轱辘话”了解到，能源消耗量测算申报只是汽车进入中国市场所需满足的众多条件之一，后面还有行驶和车身结构合规等多项认证。
此前有消息称，特斯拉正在为Cybertruck入华做准备，但这款车的外形不符合车身安全法规，需要耗费大量资金改造才有机会在国内上市。
根据规定，乘用车车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物，如尖角、锐边等。
Cybertruck的车身构造，尾部、前脸等多处位置，都有尖锐造型，车身的不锈钢材质过硬，也与碰撞法规的要求不符。
Cybertruck想要入华，急需改变材料并优化车身结构，也就是将尖锐的棱角给“磨平”。而这些恰好都是Cybertruck的特点之一，如果砍掉不锈钢车身跟棱角，那跟普通的皮卡没什么区别。
没有棱角的Cybertruck还会是Cybertruck吗？中国的消费者会接受吗？
Cybertruck的车身长度为5885mm，宽2026mm，车辆能否停进国内标准车位也是个不小的挑战。
此前特斯拉官方否认了Cybertruck短期内进入中国市场的传言，并确认目前没有在中国推出Cybertruck的计划。当然计划也是可以改变的。
Cybertruck是特斯拉旗下首款电动皮卡，于2019年11月22日在洛杉矶总部发布，这款电动皮卡的出现颠覆了市场对于皮卡车型的认知。
2023年12月，特斯拉在美国正式向首批车主交付Cybertruck电动皮卡，同时公布了三款车型售价。
特斯拉Cybertruck四驱版的北美售价为7.449万美元（约合人民币54万元），如果进口至国内的话，预计国内售价会超过百万元。
特斯拉Cybertruck有着颇高的热度，早在去年就有分析机构称这款车预订量超200万辆，但上市后实际销量却差强人意。
据估算，今年前三个季度特斯拉累计交付了约2.825万辆Cybertruck。与庞大的预定量相比，这一数字显得微不足道。
“车轱辘话”了解到，特斯拉Cybertruck交付不到一年已召回6次。多次召回的主要原因包括驱动逆变器存在问题、动力中断隐患以及其他部件故障。
重大缺陷必须通过召回才有办法解决，还有更多大大小小问题是依靠特斯拉惯用的OTA来解决。
层出不穷的品质问题饱受外界批评，有人认为，特斯拉追求快速行动的科技公司作风，才导致Cybertruck不断出故障。
再说几句
特斯拉耗了4年才完成这款车的量产，最终只对本土开放，不是一笔划算的买卖。如果中国都无法拯救Cybertruck，那这款车基本可以宣判“死刑”了。
正因如此，即便困难重重，Cybertruck还是想进入中国市场，原因在于目前只有中国能承载马斯克的野心。
Cybertruck 的市场表现呈现出高开低走的态势，这已成为一个不争的事实。因此，马斯克寄希望于中国，就像当初的上海工厂一样，救他一命。
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