通用航空 低空经济 飞行汽车
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12月12日，沃飞长空全球总部基地在成都启动建设，预计明年底完成一期建设。
今年3月，“低空经济”首次被写入《政府工作报告》，不少城市加速角逐“天空之城”。据测算，低空经济的市场规模将从2023年的5000亿元快速增长，到2030年，其规模有望达到2万亿元，形成真正的万亿级市场。
在成都，“低空经济”又有新进展。12月12日，沃飞长空全球总部基地在成都高新区未来科技城正式开工。这是企业在完成关键技术攻关后，开始进入生产制造冲刺阶段的重要里程碑，未来有望在成都打造低空经济新标杆。
据了解，该项目于今年5月签约落地成都未来科技城。项目建成后，将主要用于沃飞长空自研AE200产品的批量化生产，投产后预计每年可生产eVTOL产品数十架，正式开启低空新征程。
成都造eVTOL产品即将批量化生产
今年签下首批120架意向采购订单
近年来，“低空经济”已经成为各地政府和行业发力的“聚焦点”。
作为一家成都本土企业，沃飞长空是以低空出行业务为核心的科技公司。在2024中国航展上，沃飞长空首款自研eVTOL产品AE200批产构型首度在公众面前亮相，金融租赁公司工银金租现场签下首批120架AE200意向采购订单——这也创下国内航空金融租赁市场上eVTOL产品单笔最大订单。
▲AE200批产构型机
随着沃飞长空全球总部基地在成都的建设启动，AE200也将有望从实验室走向生产线，从eVTOL行业的概念设想迈向实体成果。小布了解到，基地主要布局总部办公、研发和生产制造低空出行航空器等业务，共分二期建设。此次开工的一期项目占地面积约为30亩，规划建筑面积达2.67万平方米。
其中，基地还将打造包括复材生产、部件装配、喷漆、整机总装、试飞等生产全链条，主要用于沃飞长空自研AE200产品的批量化生产。
同时，基地采用了目前国内eVTOL生产领域中最大规模、最大尺寸、最大功率的热压罐设备，用于制造先进的复合材料零部件，利用精确的温度和压力控制，提高部件的密实度和强度，确保复合材料部件的质量和性能。
▲现场展示的AE200
在智慧生产方面，该项目首创航空业立体化装配空间，拓展作业维度，打造航空制造业“工业上楼”的新模式。不仅可以提升土地使用效率，提升环保指数，还能使航空制造链路在一栋楼内实现垂直整合，提高产业的协同效率，减少物流和沟通成本。
“我们预计会在2025年年终完成一期的建设工作，以及所有生产设备的入场调试，预计2026年就会开始进行eVTOL小批量的生产交付。”沃飞长空首席市场官CMO 费岚在采访中介绍，“在初期，我们规划了每年数十架的产能，后续还将进行扩产。”
▲沃飞长空全球总部基地效果图
为何“瞄准”成都？
产业、人才、政策是关键
今年6月，沃飞长空运营的一架传统直升机完成了成都市城市低空载人出行验证飞行任务，也标志着成都市低空交通管理服务平台通过首次实战检验，让市民对打“飞的”出行充满期待。
为何选择将沃飞长空全球总部基地落在成都？在费岚看来，成都被誉为中国航空高地，在高端装备制造以及航空航天领域都拥有雄厚的实力，并且高校院所、科研人才聚集，相关供应链齐备，在低空经济的新赛道上具有先发优势。
▲ 成都天府国际机场，成都双流国际机场
“一方面，成都相关供应链齐备，尤其是成都高新区未来科技城附近拥有非常聚集的产业链的供应配套，包括航空零配件企业等。另一方面，成都的四川大学、电子科技大学等高校人才供给丰富，这座城市还吸引了来自西安、上海、北京等城市的高校毕业生，为企业注入了源源不断的活力。”费岚提到。
“此外，面向低空经济，成都相继出台了多项低空经济相关的规划政策，对生产制造企业、前端的零配件企业、后端的运营企业都有着非常切合实际的政策支持。”她认为，随着低空经济产业的不断发展，eVTOL将会对现有的交通体系进行补充，实现交通、文旅、应急救援等领域的应用。
▲AE200验证机在成都淮州机场完成首飞
对于市民而言，什么时候才能在城市里打上“飞的”？费岚透露，“我们预计会在2026年取证后开启商业化，在交通、文旅、应急救援等场景的应用也会逐渐走入大家视野，可能在2030年之前就能接驳到城市环线的文旅场景中，让eVTOL走入大家的生活。”
“未来，我们还将通过与未来科技城合作共建低空经济产业园、组建低空经济产业基金、成立低空经济产业联盟等方式，打造产业集群，促进相关科技成果转化。”沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮表示，在此基础上，沃飞长空将在成都发挥“链主”企业牵引作用，积极支持产业园建设，持续招引产业链上下游、左右岸项目落地，打造低空经济产业集群，助力成都加快建设西部低空经济中心。
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