夏一平拼了，极越倒下了。
12月12日的晚上，极越的办公室，一群人群情激昂，包括极越的员工和经销商。
讨债的。
当天，多个注册名称为“极越销售门店”的抖音账号开直播，遍布成都、杭州、上海、深圳等地，很多销售人员在直播中透露极越崩塌内幕。
“没有给员工留有任何重新找工作。”有主播表示，自己是在极越销售直播的时候，突然被告知“16号全部撤退”，暂时没有赔偿金，“说公司没钱，有钱就会给”。还有员工爆料称公司口头通知12月16日前离职可获得 "N+1" 赔偿。
不过，所有人都不信。
所以，为了防止CEO夏一平跑路，众多员工现场围堵他，并提出四点诉求。将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、五险一金、个税缴完、离职日给员工“N+1”的赔偿款，以及将员工落户流程走完。
有员工因为担心夏一平“跑路”，要求公司在当天把工资结算完，不然需要扣留夏一平身份证和护照。昨天晚上，极越员工代表、夏一平，以及吉利和百度两大股东召开闭门会。经多轮沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。
“最初从什么都不给，后来答应争取给交11月社保，其他的再和股东谈。”
在现场等待的员工表示，“说转账好几个小时了，还没有到账”。所有人都只能在现场干等着，“不敢走”。一直到距离昨天结束只有十分钟的时候，11月社保才到账。因为，过了昨天凌晨12点，11月的社保就交不了了。
怪唏嘘的。
一场等待中的“解散”
极越解散的风声，早被传闻已久。
12月2日，有网友在社交媒体发文称，极越汽车已经开启大规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40%。当晚，极越法务部发布微博，称网络上散布的关于极越管理层及经营方面的言论不真实，公司当前的经营一切如常。
但是，大家都懂互联网的，“越是辟谣，越证明是真实的”。毕竟，从极越今年的销量数据来看，确实难以为继的样子。前11个月数据，累计交付超1.4万辆，月均约1300辆。
在行业已经把车企销量已经卷到“到2万辆才有机会留在牌桌，刚过1万辆的机会比较渺茫”的情况下，网友表示，极越的这个销量数据，距离倒下，也就是“先迈哪一只脚的问题”。
空穴不来风，是真理。果不其然，极越倒下的脚步已经迈出。
从12月10日下午开始，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。具体原因，除了销量不佳之外，也有传说是股东双方吉利和百度被两头骗，大量资金被不明利用。
第二天，夏一平给员工发内部信承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。
与此同时，极越发布微博进行了说明。内容包括公司经营状况、车辆服务保障、新车交付进展、供应商合作四大方面。
公司将进入创业的2.0阶段，将做好提升核心技术、加强销售和服务能力、提质提效、削减短期无法提升财务表现的项目、积极推进融资。
车辆的预约维保、三包质保都会正常履约。新车将会有部分延迟，但也正在协调各链条，全力推进交付。财务方面，正在进行调整，逐步安排支付，但也请各供应商理解。
这与此前夏一平发布的内部信内容一致。他还说，“越来越感受到整个汽车产业在掀起新一轮的提效风暴……一场更加激烈的战斗即将到来，管理层将全力以赴，与大家共渡难关。”
闲不住的网友，对夏一平的内部信进行了查重服务。一查不得了，这不是复刻蔚来创始人李斌在2023年发布的内部信吗？虽然文字表述略有不同，但核心内容几乎一致。看热闹不嫌事大的网友发挥了毒舌功力，“老夏，这声斌哥喊得不亏。”
这封没诚意的内部信，确实无法平息员工心中的担忧，还有火气。再加上，12月11日，夏一平小红书账号已经全部清空，微博也设置了评论限制，他这封内部信的可信度就更低了。
而且，极越打算留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿。二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放。
这个方案点燃了员工的怒火，所以12月12日一大早，各路员工和经销商就奔赴极越办公室。经销店里的员工表示，离不离职都没有工资，准备拿店里的东西到网络平台去售卖。
“知道大家都很生气，各位跟着我们干了这么长时间，也很感谢，这些问题都在解决，现在在跟大家沟通，如果逃避就不会来了。”夏一平说，他来是证明自己没跑路，会积极融资。员工听得颇为不耐烦，当场大喊，“别说这些冠冕堂皇的，我们的社保和工资到底什么时候给？”
被围堵当晚，说自己积极联系投资方寻求帮助，这个事，已经倒下的高合熟啊。
所以，高合汽车项目工程总监杨悦卿在直播中对极越员工进行劝告，他表示能签就早点签掉，不要抱有幻想，早点走不是为了拿馒头，而是要比别人更早的进入这个市场。
杨悦卿表示，“趁早离场，不要纠结给你赔多了少了，不要去考虑这事情，因为不管你怎么考虑，你都拿不到。如果能拿得到，就不至于到今天这个地步了，他一定是走到山穷水尽的地步了。”
他还说，高合是穷死的，哪吒汽车也不行了，他还对蔚来表示了担忧。人在家里坐，锅从天上来。一天下来，李斌接了两口锅。
“没钱了”
此前，极越汽车公关负责人徐继业在社交媒体上坦言，公司近期出现的一系列问题主要原因是“没钱了。没钱了需要找钱，找钱需要活着，因此活着最重要，活着才有希望。”他坦言，自己最近向朋友卖了好多车，以缓解公司的资金压力。
但是，杯水车薪。
资金困境不仅影响了员工的工资和社保，还波及了公司的供应商。极越被指拖欠一家名为杭州肽氪科技有限公司的供应商款项，总计36万元，并且已经逾期未支付。
其实，极越内部员工也早有感觉公司没钱了，在接受媒体采访中，有极越员工表示，“这两个月订单量还不错，但因为我们没及时给吉利代工费，吉利就把车扣在工厂不肯往外运。”
好，先“怪”吉利。
众所周知，虽然极越背靠百度与吉利，但极越这个品牌对于吉利而言，就是一个百度的养子，把户口上在了吉利的名下。
能对极越釜底抽薪的，是百度。百度突然决定撤资直接导致了极越汽车的资金链断裂。据爆料称，百度撤资的原因主要有两方面。
一方面，极越汽车内部存在高层贪腐问题，这严重损害了公司的形象和利益。另一方面，百度在审计过程中发现，极越汽车所使用的供应商存在严重的财务问题，实际上是一个转账公司，将百度的资金大量转移。这一发现，让百度对极越汽车的财务状况产生了极大的担忧，最终决定撤资。
“有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。”但夏一平为自己辩解称，自己是公司 CEO，但只是小股东，在业务上有决策权，但在公司发展上没有决策权，需要董事会决策。
百度撤资后，极越闪崩。
至于，后台背书强硬的极越，为什么会走到如今的局面，夏一平是一个主要原因。内部员工认为，夏一平不太懂管理，也找不到问题的根本。
《中国企业家》杂志有篇采访曾公开过一个细节，夏一平第一次见到吉利汽车董事长李书福时，李书福向他抛出了一连串问题，第一款车准备做什么造型？定位什么市场？售价多少？供应链怎么做？渠道准备怎么做？
这一系列问题，把夏一平直接问懵了。最终他召集团队讨论，才给了李书福一个答复。由此可见，夏一平对造车准备严重不足，对定位、供应链、渠道等核心问题，不够清晰。
所以，极越销量不佳，也在意料之中。这一年来，夏一平都在极越的销量而反思，在他的反思中，他曾把问题归结为两点。
首先是营销。“营销手段的效果并不尽如人意，比如与雷军之前对各大车企的‘致敬’连环炮相比，极越01的营销策略显然逊色不少”。
另一个是品牌。他认为，极越01前期经过品牌更名和股权变动后，品牌影响力尚未达到竞争对手的水平，在市场推广和用户认知方面挑战很大。
基于这两点，夏一平从幕后走到台前，他认为品牌认知建立初期，应该把多把用户带上车。但是，经销商苦恼的是，很多用户还不认识极越，更尴尬的是，“用户想认识，都没地方，夏一平天天直播也没用。”目前，渠道布局严重不足，极越总共才80多家门店。门店太少，走量就难。
夏一平被围攻的视频里，公司的背景墙写着，中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字……因为，智能化，曾被极越视为杀手锏。此前，业内表示，极越想要自救，或许最终还是要依靠智能驾驶技术。
“2024年谁还没落地‘智驾全国都能开’，谁就会掉队。”夏一平也给极越制定了任务，要将手中的智能化王牌打出去。所以，极越把重仓压在智能化能力上。
在极越07上市后，用夏一平的话来说就是内部销量正在好转。没想到，这款被称之为“超千亿投入的轿车”，还没有机会给极越带来新生，极越就被釜底抽薪了，闪崩了。
此时的夏一平，再也没有一个极越，能让他证明自己了。
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