福特汽车在中国拥有两家合资企业，分别是长安福特和福特纵横（江铃福特）。
长安福特主要专注于铺装路面车型的生产，而福特纵横则以非铺装路面车型为主。尽管市场定位各有侧重，但两家公司的产品线也存在一定的重叠部分。例如，长安福特和福特纵横都推出了7座SUV车型。长安福特的代表车型是 锐界 （ 参数 丨 图片 ），而福特纵横的对应产品则是 领裕 。
在2024年的广州车展上，福特纵横两款搭载插电式混合动力系统的新车型——全新领裕和 领睿 正式亮相并上市。全新领裕插电混动SUV的官方指导价为20.68万元至23.88万元，而全新福特领睿插电混动SUV的官方指导价则为16.88万元至19.98万元。
这两款车型的上市标志着福特汽车在中国市场上首次涉足插电式混合动力领裕，具有重要的战略意义。
故而当得知本月将举行全新领裕的试驾活动时，我充满了期待。
01，实测匮电油耗为5.2L/100km
一坐进车内，我便将冷气调至最大档位，并迅速切换至燃油优先模式，通过一连串频繁的加速与制动操作，有意地让车辆的电量迅速消耗殆尽。
此番举动背后，旨在迅速消耗电量，以亲自验证车辆在匮电状态下的实际油耗表现以及行驶平顺性。
一方面，我渴望在接下来的城区道路行驶中，亲自验证领裕在电量耗尽后的实际油耗表现；另一方面，我迫切希望探究，在电池满电与匮电的不同状态下，领裕能否保持一贯的行驶平顺性。毕竟，平顺性的优劣，是衡量汽车制造商PHEV技术成熟与否的标准。
因为内燃机与电动机的动力输出特性迥异，二者在串并联切换的瞬间，需精准完成扭矩的交接。这一过程涉及复杂的扭矩变化，且必须综合考虑多种工况下的动态平衡。内燃机扭矩响应的迟缓，需由电动机适时补充；而发动机若响应迅速，电动机则需适度退让。若衔接处理不当，顿挫感便会不期而至，严重影响驾驶的平稳性与舒适度，让整体驾驶体验大打折扣。可以说，这是所有PHEV车型共同面临的难题与挑战。
领裕选择了P1+P3的串并混联技术路径，作为福特首款插电混动四驱车型，它的表现远超预期。即便是在我如此激烈的驾驶测试下，领裕依然能展现出令人赞叹的平顺性，这份惊喜超乎想象。
实测下来，行驶了39.1公里，平均时速39km/h，领裕匮电油耗为5.2L/100km，表现还不错。
车辆资料显示，领裕整备质量为2060kg，配备的1.5T混动专用发动机热效率高达43.52%，CLTC工况下匮电油耗为4.75L/100km。
福特纵横SUV产品规划高级经理李领领告诉我，当下中国的新能源技术全球领先，因此福特领裕与领睿所搭载的插电混动技术，也是由福特中国团队全栈自主研发的成果。
或许有人会疑惑，既然技术源自中国，那与自主品牌相比，又有何独特之处？
李领领表示，虽然插电混动技术路径相似，但技术标准却大相径庭。领裕与领睿在福特严格的标准体系下诞生，不仅继承了福特的技术底蕴，更融入了福特对品质的不懈追求。
说到这，我想起不久前同事新买的一辆新能源车，该车价格虽然亲民，但用车不到一个月水泵就出现了故障。
购车，绝非仅仅关注尺寸与外观，更需深入考察品控。遗憾的是，这一点往往被许多消费者忽视。
“在品控这一关键环节，福特品牌依然保持着其严苛的标准。”李领领如是说。
02，0-100km/h加速仅需7.7s
领裕的车身尺寸为长4920mm、宽1930mm，轴距达到2865mm，与 汉兰达 不相上下，提供了宽敞的车内空间。其座椅布局灵活多变，有2/2/3与2/3/2两种配置供消费者选择。
若选择2/2/3布局，第二排中央通道的宽度慷慨地达到了200mm，确保了宽敞通过空间，方便乘客进出第三排座椅。
动力方面，领裕搭载了1.5T混动专用发动机与2DHT混动变速器，综合功率高达270kW，综合扭矩达到555N·m，从静止加速至100km/h仅需7.7s。这样的动力表现不仅强劲，而且响应迅速，满足了消费者对驾驶性能的需求。同时，其省油的特点也体现了车辆的综合技术实力与高效能。
而且，领裕采用了宁德时代高功率磷酸铁锂电池包，电池容量为18.4千瓦时，CLTC工况下纯电续航里程可达110公里，综合续航里程更是高达1205公里。
更令人惊喜的是，新车支持3C充电倍率，仅需14分钟即可实现30%至80%的电量补充。
但稍微遗憾的是，这样出色的插电混动技术，福特纵横竟没有起一个响亮的技术名字。
李领领告诉我，“领裕由福特在的中国团队领衔开发的，除了外观更符合中国消费者的喜好，座舱也是参照中国人的喜好和身高体重设计的。”
与海外导入的福特车型相比，领裕其内饰设计从现代家居与音响设计中汲取灵感，线条与型面流畅，整体设计简洁而不失精致。三幅式方向盘握感舒适，按键功能丰富，提升了驾驶便利性。
车内采用了双12.3英寸贯穿式联屏设计，视觉效果震撼。搭载的高通骁龙8155芯片确保了车机系统的流畅运行，同时支持车载微信、爱趣听、爱奇艺等热门应用，为用户带来便捷的智能体验。
智能化方面，新车还配备了先进的AR-HUD系统，能够实时显示车况、路况及ADAS等多维度信息，为驾驶者提供全方位的安全与便捷支持。
我没想到是，领裕竟然还能登录微信，语音识别反馈也特快，还能三只飞屏，在导航、查看车况路况，可以手动划屏给仪表盘。此外，车辆还配备了循迹倒车功能，这点出乎我意料之外。
编者按：
福特汽车，作为一个历史悠久的汽车品牌，始终将“福特式驾乘体验”作为其产品的核心价值，并在激烈的市场竞争中展现出了独特的优势。这种体验不仅代表了福特对汽车制造的理解，更体现了福特对于消费者需求的深刻洞察。
长久以来，我对于福特汽车有着特别的偏爱，这不仅仅因为它的品质，更因为它的驾驶体验。与那些过分追求燃油经济性的车型不同，福特在设计和制造过程中，始终将强劲的动力和灵动的操控放在首位。这是福特车型的显著特点，也是福特品牌无法被复制或替代的DNA。
领裕的底盘
像福克斯，就是同级车型中操控最好的车型，但凡驾驶过它的人，都能明显感受出其独有的精准的转向、油门线性控制、刹车的渐进感和力道。
然而，正如许多高性能车型所面临的挑战一样，福特车型在油耗方面确实存在一些劣势。
庆幸的是，福特并没有止步于此。面对日益严格的环保要求和消费者对于燃油经济性的需求，福特紧跟时代步伐，推出了插电式混合动力系统的新车型。这一创新不仅弥补了福特车型在油耗方面的短板，更展现了福特对于技术创新的执着追求和对消费者需求的敏锐洞察。
驾完福特领裕后，我对这款车留下了深刻的印象。它不仅在外观设计、内饰品质、驾驶性能以及智能科技配置等方面都表现出色，更展现出了福特品牌对于品质和创新的执着追求。我相信，在未来的市场竞争中，领裕一定能够凭借其卓越的性能和出色的品质，赢得更多消费者的喜爱和认可。（文|李健波）
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