1/ 我是最航运丹尼斯，刚刚，特朗普特变量在自己的社交平台发推表示明确支持美东码头工会ILA。
2/ 特朗普表示，他刚刚结束了一次与国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association）主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）及其儿子、执行副总裁丹尼斯·达格特（Dennis Daggett）的会谈。会议中讨论了很多关于美国码头“自动化”的话题。
什么都特懂有自己一套逻辑的特朗普表示“我研究过自动化，对它的一切几乎了如指掌。节省的资金远远不足以弥补对美国工人，尤其是我们的码头工人造成的痛苦、伤害和损害。”
3/ 10月，ILA罢工导致从休斯顿到迈阿密再到波士顿的所有美东美湾主要集装箱港口关闭三天，随后工会同意复工，并以此换取未来六年合约中61.5%的大幅加薪。该临时协议是在拜登政府的强大压力下与美国海事联盟（USMX）代表的外国航运公司和码头运营商达成的，但将自动化这一棘手问题留待后续谈判2025年1月15日为最后期限。
4/ 特朗普的立场与拜登一致，强调工会是保护美国本土公民利益的重要力量，而现在船公司绝大多数是外国企业。他指出：“外国公司通过进入我们的市场在美国赚取了巨额财富，但他们不应该为了追求最后一分钱而忽视无数家庭因此受到的伤害。他们获得了创纪录的利润，我更希望这些外国公司将资金投入到我们码头上那些辛勤工作的美国男女身上，而不是花费在昂贵且需要不断更换的机器上。最终，这对他们没有任何好处，我也希望他们能明白这一问题对我来说的重要性。”
5/ 美东码头劳资双方于11月围绕港口码头使用半自动化起重机的问题进行了两天会议，但最终宣布谈判陷入僵局。这意味着可能在1月15日临时协议到期时再次发生停工，而届时距离特朗普宣誓就职仅剩五天。过去两周，双方发布的声明措辞愈发激烈。特朗普最后强调：“外国公司享有进入我们市场的巨大特权，他们应该雇用我们那些了不起的美国工人，而不是解雇他们，将利润送回国外。现在是时候把‘美国优先’放在首位了！”
6/ 雇主团体USMX表示，相关技术不会影响码头工人的就业，反而这种现代化对于保持美国港口及整体经济的竞争力至关重要。“显然，当选总统特朗普、USMX和ILA都希望实现保护和增加美国港口高薪工作的共同目标，”USMX在特朗普发布声明后表示。“我们需要经过验证的现代技术，以改善工人安全、提高港口效率、增加港口容量，并加强我们的供应链。”“ILA成员的薪酬随着他们搬运的货物量增加而增加——我们港口的容量越大，搬运的货物越多，意味着他们的口袋里有更多钱。”“我们期待与当选总统和即将上任的政府合作，探讨我们的成员如何支持美国供应链的强度和韧性，以及进行关键投资，这些投资支持ILA成员以及整个国内供应链中的数百万工人和企业，提高效率，并为ILA成员创造更多高薪工作。”
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2024年12月10日
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