最近新能源市场火花四溅，先是哪吒汽车CEO张勇因为业绩不佳下课，然后就是极越（集度汽车）突然宣布停止运营，那位敬业的直播小姐姐还在给粉丝介绍产品，突然就收到公司解散的消息奥，笑容瞬间就凝聚在了脸上。
虽然很多人觉得遗憾，但是新能源淘汰赛非常正常，有些品牌在激烈竞争下失去继续经营的能力是顺其自然的结果。包括以前曾经非常显赫的威马，以及很早实现交付的爱驰亿维，都已经消失在新能源高速发展的赛道，甚至即便今天依然在前列的蔚来，其实也时刻感受着竞争的惨烈威胁。
部分新能源品牌尤其新势力被淘汰，其实是非常正常的现象。今天的新势力起源于10年前，当年源于国家政策支持，上百家新势力品牌在短短几年时间内出现，但是按照正常理解，中国根本无法容纳这么多品牌，别说中国市场，即便全球市场也无法容纳一百多家新能源品牌。况且除了新能源品牌之外，世界上还有一大堆主要的燃油车品牌。所以这些品牌大部分必然都会消失，最后留下来的可能也就三五家，然后和传统车企进行激烈的竞争。
第二点，和传统车企相比，新势力普遍缺乏造车传统和历史根基，在资源，资金，技术，管理等方方面面有着巨大差距，他们之所以能够占据一席之地，最大最根本原因就是提前占据了新能源赛道。在新能源赛道刚开始吹风时候，传统车企因为种种原因，选择了保守和矜持，就给造车新势力提供了宝贵的机会。但是几年之后，传统车企们蜂拥而入，比亚迪更是横扫市场，蓝海变成红海，赛道开始堵车，这样留给新势力们的机会就不多了，加速淘汰势在必行。
此外更重要的一点是，其实这种淘汰无论对于企业，对于行业，对于市场，对于投资人都是好事，是一种积极正向的发展趋势。首先对于行业，有些缺乏竞争优势的品牌，被正常淘汰，有利于市场良好秩序的形成，毕竟市场几百家品牌完全不现实。对于这些企业的投资者，其实也可以及时止损，避免陷入更大亏损泥潭不能自拔。对于消费者，也可以避免购买这些缺乏竞争力品牌产品导致的潜在风险。
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