花费了约2年时间后，身为中东地区军事强国之一的伊朗，终于启动了“首艘国产航空母舰”的海试工作。从为数不多的几张照片中，我们或可对波斯人运用海上航空战力的思路进行一番推测。
从外国商业卫星拍摄到的照片来看，于2022年开始接受大规模改装的伊朗民用集装箱船“马赫达”号，已经完成相关工程并出海接受测试。其明显带有斜角甲板构型的飞行甲板、滑跃起飞装置和用于引导舰载机的甲板划线等，均清晰可见。不出意外的话，这应该就是这艘“民船改装型航母”的最终样式了。
很有意思的一点在于，根据“马赫达”号当前的甲板划线来看，其对飞行甲板的使用和区域的功能划分，显然与采用斜直两段式飞行甲板的现代航母不同。受舰岛位置的影响，“马赫达”号虽然不具备严格意义上的直通式甲板结构，但舰岛前方到舰艏的一段笔直的飞行甲板区域，并未出现用于引导舰载机起飞的虚线，只有在斜角甲板靠后的位置上，有两条虚线延伸至舰艏的滑跃起飞装置。
在甲板靠前部位，可见两条虚线汇合并最终成为了一条虚线，这说明该舰斜角甲板后方应该有至少2个固定翼舰载机起飞点。而根据舰载机重量的不同，因重量较轻而仅需较短起飞滑跑距离的舰载机，可从距离滑跃起飞装置较近的起飞点放飞，故“马赫达”号的起飞点位置可能还会更多一些，如达到3个左右。也就是说，“马赫达”号的斜角甲板将主要被用于固定翼舰载机的放飞作业，而从舰岛直通滑跃起飞装置的甲板区域，则可能只能被用于舰载机的系留、维护、挂弹和等待前往起飞点等作业。
不过截至目前，在这艘伊朗的民船改装型航母的身上，我们还并未看到诸如大型舷外升降机、阻拦索和助降装置，仅在舰体中部靠右的位置上，出现了一个疑似舷内升降机的长方形凹陷区域。考虑到其尺寸并不大，故如果这确实是一部舷内升降机，基本也只是能用于运载弹药等小型物体的弹药升降机。
综合这些要素来看，“马赫达”号的舰载机搭载与放飞能力较为有限，基本能且只能运用重量较轻的固定翼舰载无人机，以及无需滑跑的有人驾驶舰载直升机，尚无证据证明其具备固定翼舰载无人机的着舰回收能力。也就是说，该舰搭载的固定翼舰载无人机恐只是“一次性放飞”，放飞1架出去就少1架，无法实现“循环使用”。另外还有一个细节在于，伊朗恐并未攻克战机主翼折叠技术，故一些翼展较大的固定翼舰载机对“马赫达”号的甲板占用面积绝不会小，这会影响该舰的甲板载机量和调度效率。
总之，对于伊朗这种“三流强国”来说，由民船自行“手搓”出来的这款民船改装型无人机航母，基本也就是这种程度了，毕竟这大概已是实力有限的伊朗造船工业的能力极限。但仅从思路来说，通过对大吨位民船的深度改装，使之具备一定的海上航空作业能力和战力，这倒也是一条可行之路。尤其是对一些颇为希望在短时间内拥有海上航空战力，以及快速扩充航母规模的国家来说，波斯人给出的答案确实是一条可以选择的路子。
不过，在造舰工业产能旺盛且技术水平高超的中国这里，“马赫达”号的技术路线恐暂无太多可借鉴参考的价值。毕竟，这种民船改装型航母的实际作战效能，很难满足人民海军追求的“打造决战型海军”的要求，即不适用于同潜在强敌打一场规模大且烈度高的远洋海空决战。如果我们想要快速拥有更多的航空母舰，那同时开工多艘新航母并持续堆砌产能，或许会是更加靠谱的一条路，解放军还远未到要接受民船改装型航母这种“凑合式产物”的程度。
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