你也许说听说过“巴铁”，巴基斯坦的这铁哥们的称号，但是你知道下一个铁哥们会是谁吗？这个国家你也许从未想到，赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
最高规格的欢迎仪式
CA789航班降落沙特阿拉伯利雅得哈立德国王国际机场，缓慢滑行穿过由两边消防车喷射水柱形成的“水门”。这是国航北京首都-利雅得航线首航活动上的一幕，每一次中国航司首航落地，沙特机场总会以“水门仪式”迎接远道而来的客人。
飞机“过水门”仪式起源于国外军队列队红毯两侧的仪仗兵“军刀拱门”仪式，其寓意是“接风洗尘”，具有较高的礼仪级别。但沙特带给中国的最高礼遇还不止于此，此前我国领导人访问沙特，除了战机护航、礼炮欢迎这些常规操作外，沙方礼宾护卫机还在空中拉出象征中国国旗的红黄两色彩带。
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反观另一边，美国领导人访问沙特时，地面甚至看不到一杆星条旗帜。这明显的差别对待，把偏心都整得明明白白的，沙特摆明了向世界宣布“中国就是我们的好朋友”！
国与国之间，为什么会有如此巨大的落差呢？答案其实也很简单，因为沙特发展的近几十年来都离不开中国的身影，而双方故事的起源则是来自一场不知对手实力的交易。
35亿美元，换来30多年的太平
一个不知道对方有多穷，一个不知道对方有多富。1987年，一场互相不知对方实力的交易在谈判桌上进行，一个是当时受“两伊战争”影响，生怕自己被卷入中东混乱战局的沙特；一个是当时除苏联和美国外，唯一一个具备生产中程导弹能力的中国。
由于当时的盟友美国拒绝出售武器，沙特又不能向苏联低头，所以沙特亲王只能是不抱太大希望的向中国寻求帮助。谈判桌上，一场堪称教科书式的砍价就此上演，本打算卖1000万的“东风快递”硬生生的被沙特砍价砍到了1亿美元一颗，而一拍就是35颗，这一出是是我国代表万万没有想到的。
要知道当时中国的外汇储备也才20亿美元，几十亿美元砸下来，外汇储备直接翻了一番，而当时的沙特亲王也深觉这笔买卖自己赚了，因为这价格比沙特国王给的经费要低得多。
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在双方都以为是自己赚了的情况下，中国和沙特立即签署了协议，并安排专业的技术人员陪送将导弹运回了沙特。自此，拥有了导弹的沙特就好比拥有了一张护身符，虽然至今一炮未发，但仍在风雨飘摇的中东地区安安稳稳地度过了三十多年。
也是从这一场交易开始，中国和沙特的关系突飞猛进。1990年，中国同沙特正式建立外交关系。在阿拉伯国家中，尽管沙特是最后一个与中国建交的国家，但两国之间的交流升温却十分迅速。
中国也在后来的日子里，一步步展示出它的真正实力。
亏了40亿美元，完成世界震惊的超级工程
2009年，沙特阿拉伯这个富得流油的国家向全球发出了一份价值600亿美元的招标通告，他们想在境内的沙漠地带修建一条高铁。对于这么一个香馍馍，各国的基建巨头都跃跃欲试，企图从中分一杯羹。
但在现场勘测过后，当时的德国和日本都表示这是一个不可能完成的任务，美国则是狮子大开口要求增加百亿投资，并延长工期，才肯接下这任务。陷入僵局之时，中国团队站了出来，接下了这个看似不可能完成的任务。
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西方国家一片哗然，认为中国这是在打肿脸充胖子，就连沙特政府听到这个消息的时候也是又惊又喜，毕竟当时的中国高铁建设才刚刚起步，2008年中国第一条高铁才正式通车，竞争力远比不上日本。
但中国团队用实际行动证明，他们有能力在沙漠之中创造出高铁奇迹。历经9年的艰苦奋战，中国团队克服了重重困难，终于在2018年建成了这条哈拉曼高速铁路，这条高铁线路穿越沙漠无人区，连接了麦加和麦迪娜两座圣城，设计时速高达350km，这简直就是人类工程史上的壮举。
由于工程的艰难，在建设这项高铁工程时，开销远远超出了沙特给出的60亿美元的预算，中国还得自己补贴40亿美元。当得知完成麦麦高铁建设后，中国还要倒贴40亿美元时，不少西方媒体开始落井下石。但是他们看不到的是，在极其恶劣的沙漠环境中成功施造高铁，进一步提升了中国的全球高铁施工能力，也让各个国家都看到了中国在全球修筑铁路的决心和强悍实力。
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麦麦铁路是中国基建实力的完美体现，也是中沙两国友谊的有力见证。在得知中国亏损的情况后，沙特将麦麦铁路5年的经营权无偿交给中国，还向中国开放价值高达1750亿美元的南部吉赞经济城项目，并签署了100亿美元的石油采购协议。
可以说，如今在沙特境内如火如荼的建设工作得以展开，都与麦麦高铁的铺设密不可分，中国和沙特越发深入的经贸往来，更不会计较那一城一池的得失。
沿着海上丝绸之路，中沙之间的双向奔赴
沙特有需求，中国基建有实力；中国需要更多的石油，沙特也需要扩展更多的市场，而这就是互利合作。
2001年以来，沙特一直是我国在中东地区的第一大贸易伙伴，而我国自2013年以来也成为沙特的第一大贸易伙伴。2024年上半年，中沙双边贸易额539.8亿美元，其中我方出口额238亿美元，我方进口额301.8亿美元。我方主要出口机电产品、金属及其制品、汽车轮船、纺织服装等，主要进口原油、石化产品等。
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其实中国同沙特的贸易往来，可以回溯至唐代。当时，从广州出发的航线已经能够到达波斯湾地区，这一航线不仅包括了今天的越南、马来西亚、印尼、斯里兰卡、印度、巴基斯坦、伊拉克等国境内的沿海港口，而且还延伸到了罗马。
沙特阿拉伯，作为亚非欧三大洲交汇处的重要节点，其在古代海上丝绸之路中的地位不容忽视。在后来中沙团队对塞林港遗址进行调查发掘的过程中，也发现了遗留下来的中国古代瓷器残片、青铜砝码和石墓碑，这也证实了中国同沙特早在一千多年以前就曾通过海外丝绸之路有过频繁的贸易往来。
“一带一路”倡议提出后，中国同沙特就借着“海上丝绸之路”的这张古老名片，不断深化合作往来。双方还共同出席了共建一带一路等领域合作文件文本交换仪式，这一揽子协议根据沙特方面的说法，总金额达到了将近300亿美元。
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沙特作为中东地区最大的经济体之一，拥有稳定的政治环境和蓬勃发展的经济，这为跨境电商的发展提供了肥沃的土壤。据了解，沙特电商市场规模预计到2027年将达到234.6亿美元，2029年将达到250亿美元，复合年增长率为11.8%。
亚马逊等跨境电商平台也在不断押注中东这块新兴市场，目前亚马逊向中国卖家开放了阿联酋站和沙特站两个站点。除了亚马逊外，TIKTOK、TEMU包括中东本土跨境电商平台NOON也都在大力挖掘沙特市场的这块大蛋糕。
借着跨境电商的这把火，更多的中国产品出口到沙特市场，而运输的路线依旧是那条熟悉“海上丝绸之路”。
运输路线：
l 红海危机前：走红海路线，广深港口(蛇口，南沙）-马六甲海峡-吉达港（15天）
l 红海危机后，走阿曼湾，波斯湾路线，广深港口(蛇口，南沙）-马六甲海峡-达曼港(18-20天）
一八沙特海运专线总体签收时效34-45自然日，免查验仓租，免收亚马逊爆仓拒收的二次派送费。
下一个“老铁”：
都知道中国跟巴基斯坦是“巴铁”好哥们，殊不知在“头顶一块布，全球我最富”的中东地区，沙特阿拉伯也正朝着中国的下一位“老铁”狂奔而去。
成为“老铁”的第一步，就是打破语言隔阂，最近沙特教育部正式宣布将汉语课程纳入该国中小学课程体系，并将中文视为主要教学语言之一。今年8月中旬，将有175名中国教师在沙特的中小学教授普通话，并且现在的沙特机场指示牌已经随处可见那令人熟悉的方块字。
中沙西扬，沙海共辉。在百年未有之大变局的当下，中沙两国的合作恰如春风化雨，恰逢其时。两者虽然相隔千山万水，但历史的车轮将它们紧密地联系在一起。在全球化的大潮中，他们选择了相互信任，选择了携手前行！
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本文编辑：小八
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