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兄弟们， 说到铃木的经 典车型，其实除了曾经的陆地王者隼之外，还有一款焕发新生的—— 铃木刀 KATANA。
# 经典的延续，新款铃木刀
现售款KATANA 是2020年推出的，新车是铃木以“打造全新街头传奇”为理念开发而来。外观方面采用的 是向经典致敬的造型，延续了1981年的原始设计，整车看起来有种穿越时光的年代感，但融合了现代元素又不缺运动气质。
这款铃木刀是基于GSX-S1000F开发而来，搭载的是2005~2006年GSX-R1000 K5直列四缸发动机，最大功率109kW（148马力）。
这个动力输出在如今一众超过200匹的运动街车面前，就显得很平常了。当然了，铃木刀现在的竞争对手也不是这些以马力著称的运动街霸，而是以复古造型为主的休闲街车。
另外还有双翼梁合金车架、倒立式前叉、Brembo卡钳套件等等，电控方面则是一贯的丰富，配备了铃 木智能骑行系统（S.I.R.S.），包含牵引力控制、低速辅助、快排等等。
# 刀锋出鞘 第一代KATANA
铃木刀最早是在1981年推出的，设计灵感来源于日本武士刀，这种全新的设计风格在当时显得特别激进，铃木也希望通过这种创新设计 来吸引消费者。
设计团队将大灯、油箱、座椅以及前后挡泥板、融入到空气动力学以及车型风格中，据悉，这个设计的核心是“V形油箱”，从坐垫向前部发散，颜色则是充满侵略性的银色， 像刀锋一样锋利。
第一代铃木刀的主要市场其实并不在铃木本土，当时日本规定摩托车最大排量限制在750cc，这也是那个年代为什么会有一些经典750车型的原因之一；在海外上市既能满 足市场需求，也能继续扩张市场。
# 锋芒毕露，铃木刀升级
在第一代KATANA上市13年之后，铃 木在1994年发布了升级改款的心一代KATANA，新的铃木刀大体上还是 保持了之前的设计，延续“刀”的经典造型。
这一代铃木刀加强了动力输出，搭载了新的998cc水冷并列四缸发动机，虽然排量比上一代减少了，但动力提升了不少，最大功率增加到110kw（150马力）/11000rpm，最大扭矩提升到105N·m/9250rpm。这个动力输出跟现款的铃木刀差不多。
铃木通过电控的调整，增强了发动机的输出曲线。另外，还配备了新设计的动力辅助离合器和更轻的离合器杆。同时还加强了电控，有三种不同模式的循迹系统、滑动离合器、ABS、Brembo的辐射卡钳、低转速辅助系统。
虽说在1994款之后，由于环保、技术更新迭代缓慢等因素曾经在2006年就停产了，但进入新时代的竞争之后，铃木在2019年又重新将这个招牌掏出来，依然获得了很多车友的青睐。
其实铃木刀KATANA并不止公升级的排量车型，铃木还开发过一些中排量的，只不过是特殊的市场环境的常产物，并不像1000cc级别的那样闻名全球。
铃木刀在不同的阶段，扮演的角色其实并不一样， 在1980年代，主打的方向主要是围绕速度与技术展开，上市之后铃木声称这是世界上量产最快的摩托车，刀锋的造型与前所 未有的性能水平相匹配，海外媒体测试的最高时速为237km/h。竞争对手有如川崎GPZ1100、本田CB1100R之类的车型。
如今的市场环境跟之前又不一样了，新款KATANA主要的竞争对手是川崎Z900RS、本田CB1000R 之类的运动复古街车。尽管竞争对手实力强劲，但铃木KATANA始终以其独特的设计与文化底蕴，占据了一席之地。
可惜，铃木刀虽然重新出鞘，但并未正式引进国内，想要的车友只能以高昂的售价购买小贸车型，希望铃木官方能够给力点，在铺开800系列车型后，也拓展一下公升级的产品布局。
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