只有切身经历过企业至暗时刻的创始人，才会真正明白现金流的重要性。很多时候，企业最大的威胁不是来自外部的资本、媒体、供应商，反而是与公司一起成长的员工、同事、合伙人。作为企业掌舵人，账面上的真金白银带来的安全感，远比人性更可靠稳妥，彼此因为利益形成命运共同体，也会因为利益快速分崩离析、反目成仇。
雷军在26岁担任北京金山总经理期间遭遇过重大危机，当时盘古正式发布，但随之而来的则是惨淡的销量。到了1996年初，盘古依然没有任何起色，同时，金山的明星产品WPS也卖不动了，收入锐减。最惨的时候，账上只有十几万，眼看着下个月就发不出工资。雷军表示，正是这次经历，让他意识到无论如何，一定要在公司的账上留一笔现金，确保能发18个月工资。
记得国家调整教培政策的时候，有人问新东方创始人俞敏洪是否焦虑。他当时说，他一点都不担心，因为他之前一直在公司董事会上顶住压力，公司账上一直预留着近两百亿的现金储备。俞敏洪认为，这笔钱是要准备万一公司要垮的时候，可以支付家长给学生交的培训费用以及员工离职补偿款。当时董事会上几乎所有股东都不赞同他的意见，最后他就直接摊牌，如果不同意自己预留那么多现金在公司账上，那公司董事长就让别人来做。
蔚来汽车在2019年遭遇至暗时刻，李斌经过这一次后尤其重视企业现金流指标，在近期的访谈中称短期内并不担心资金问题，因为公司账上有200亿元现金以备不时之需，以及应对重大变故。当下，新能源汽车行业加速步入淘汰赛，一大批造车新势力相继倒下，或者正在面临各种各样的重大危机，而原因都指向了资金链断裂。
新能源造车经过近十年的野蛮生长，一大批实力雄厚的玩家入局，前后累计烧掉了超2000亿元，那些市场销量平平且没有资本持续输血的汽车品牌注定被清退出局，就连曾经明星造车势力的威马、高合、哪吒、极越也都深陷舆论泥潭。
12月12日，造车新势力极越“多部门就地解散、员工失业”的消息在网上刷屏。多位极越员工表示，11月的绩效和这个月的底薪还未发放，上个月的社保也还没有交，突然就被告知工作没了。极越CEO夏一平当天被众多员工围堵，要求其就工资、社保、员工赔偿事宜等给出解决方案。
不同于其他造车势力，几乎所有的舆论危机要么来自于媒体，要么来自于供应商，反观极越汽车却是内部员工挑起来的。我们可以看到，他们在得知拿不到上月工资和社保后的反应后，做出的一系列举动令人唏嘘不已。
相当一部分的员工现场直播，罢工摆烂、讨薪求职。更有甚者，有的销售人员在直播过程中听同事说发不出工资的消息时，没有选择关闭直播确认其真实性，反而直接借助公司账号在直播上诉说公司倒闭，告诉大家不要买。这和当初高合汽车面临危机时，公司高管直播安抚用户情绪，声泪俱下宣称与公司共进退的场景形成了鲜明的对比，即便是后面哪吒汽车面临舆论危机裁员，也没有发现有如此奇特的讨薪行为。
不管后续是否有解决方案，极越员工的这些操作正在一步步将这家公司推向万劫不复之地，这也给广大公司老板提个醒，一定要守住现金流风险。倒下的造车新势力那么多，为何极越员工闹的最厉害？原因应该有四个方面，值得广大创业者借鉴，尽量避免重蹈覆辙。
一是公司宣布多部门就地解散，表明事情发生的迫切性，根本不给员工留下缓和处理的时间，不仅没有任何赔偿和人文关怀，而且工资社保未能按时缴纳，这对于在上海落户的员工极其不利，再加上临近年关，失业员工重新求职的难度加大。凡此种种反映出极越在处理重大变故中没有设置预警方案，极度缺乏相关工作经验和能力，让事态进一步发酵，直到失控的状态。
二是极越是由百度和吉利共同组合打造的汽车品牌，从本质上说，这家公司并非是从零到一的创业团队，极越CEO夏一平也只是职业经理人的角色。极越从基因上来看，既没有创业团队那样的使命情怀和主心骨，也没有成熟企业那样完善的规章制度和企业文化，平常的员工思想建设完全失效，员工甚至对公司毫无命运共同体意识，也就谈不上所谓的凝聚力和向心力，危机一出瞬间变成一摊散沙。
三是极越内部员工早已对公司失望，能让他们留下的唯一动力只剩钱，没有情。极越前员工能爆料公司贪腐问题严重，说CEO特批十倍于市场价格的费用给指定供应商。还有员工因大肆宣传同行三个月未被发现，直到购买小米SU7创始版后才被公司强制辞退，这也反映出极越内部的纪律性可见一斑。
四是百度和吉利对极越这个“干儿子”已经提不起兴趣，根据懂车帝数据，11月份，极越只销售了1932辆新车，其中极越07 1030台、极越01 902台。2024年1-11月，极越累计交付只有1.4万台。随着吉利回归战略聚焦，百度走向智驾供应商的定位，毫无亮眼成绩的极越难免会面临可能被抛弃的命运。
就在极越CEO夏一平被员工围追堵截时，他拨打百度高管电话一直无人接听，可能极越员工也意识到一个道理，会哭的孩子才会有奶吃，如果不把事情闹大，向百度、吉利施加舆论压力，恐怕自己的工资社保问题将永远不会被解决。
据悉，经过百度和吉利的帮助，极越员工上个月的工资和社保问题正在解决，但接下来还有一个核心问题，那就是极越汽车在员工普遍离心离德的情况下还能走多远？
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