11月28日，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量正式突破8000万次！凭借这一数据，成都稳固中国内地航空第三城地位，跻身“全球航空大都市二十强”。
这是一组足以让城市振奋的数据，但成都的目标远不止此。
12月2日，成都市规划和自然资源局官网正式公布了获国务院批复的《成都市国土空间总体规划（2021-2035年）》，进一步明确了成都是“国际性综合交通枢纽城市”的城市性质。
打造“国际性综合交通枢纽城市”，已成为成都城市发展中的高频词。与此同时，围绕国际性综合交通枢纽城市建设，更广阔的城市发展机会正被打开。成都交通投资集团有限公司（以下简称“成都交投”），走到了城市舞台前。
成都东站候车大厅人头攒动
为什么，是成都交投？
对于成都人来讲，从成灌高速、成温邛高速、双流机场高速、天府机场高速，到成都站（火车北站）、天府站，再到龙泉山城市森林公园第一个先导性、示范性、引领性项目——丹景山旅游景区……小到日常出行，大到每一次远行，成都人的生活，几乎都与成都交投紧密相连。
成都交投构筑的路网交通
更重要的是，对于城市而言，成都交投作为市属国企，自2007年成立以来，“服务城市战略、赋能美好出行”便是其战略使命。当打造“国际性综合交通枢纽城市”日趋成为成都参与世界城市竞争的重要一环，成都交投聚焦主责主业，承担起枢纽开发的使命。经过近年来探索，围绕交通枢纽展开的综合开发“交投模式”，日渐丰茂。
目光聚焦到成都交投参与的成都站（火车北站）扩能改造配套工程。
10月，项目公布了最新建设进度：上盖广场项目二阶段桩基施工已完成90%左右，过境通道二阶段完成桩基施工52%，这座庞大的枢纽站点初具雏形。
根据规划，成都站是一座集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
过去，铁路交通往往把城市切割，使各大广场连通性差。这一问题导致站点的各个方向之间难以互通达到，高铁、地铁、网约车等不同的交通工具换乘难，并且越大的枢纽站点越难形成连接。
通过立体规划，打造站站互通的立体空间，让天府大道（人民北路段）经成都站落客与过境高架通道实现南北连接，而出租车、过境通道、客运接驳车等通过立体的地下网络打通，并接驳地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅，不出站点就实现便捷换乘。
成都站扩能改造配套工程现场实拍图
12月1日，四川首个TOD综合铁路站——天府站也公布最新进度，天府站侧式站房首块钢结构网架顺利提升完成。成都交投同样参与这一站点的打造，并实现了城市轨道交通、城际交通的无缝衔接。
一座是成都历史上的首座铁路交通枢纽，一座是四川省内面积最大铁路站房。不久的将来，两座枢纽的建成无疑将让成都通江达海的高铁枢纽格局形成，进一步打开成都的“外联力”。
在成都站站前广场，还有一座由成都交投打造的上盖景观绿地，这意味着一座空中立体景观绿岛即将诞生在城市的百里中轴之上。
这座上盖景观绿地，不仅是城市绿轴的一部分，也承担着站点慢行系统的功能。以地面、地上，地下立体步行系统一体化思考，构建立体步行洄游系统，在确保慢行接驳功能前提下，形成功能复合、形态多样的立体慢行连廊。
在上盖广场的规划中，将融入更多城市符号、历史元素，讲述成都站从1952年投入运营以来，与这座城市交汇的历史和市民相融的故事，为市民和往来商旅游客提供蜀地人文艺术的体验场景和休闲空间。
这里既是一座城市中心的生态绿地，更是往来人流感受成都“公园力”的第一张名片。
成都站上盖广场效果图（以项目最终公示为准）
成都站扩能改造配套工程还有一个重要历史使命——通过站前大片区的更新与开发，实现对城市价值的重塑。
成都交投联合蓉北商圈服务局，重点打造成都站站南广场两翼片区的城市设计、产业规划，将片区业态与枢纽功能一体化统筹，将换乘功能与城市商业、居住、办公、休闲娱乐等功能融合为一体，形成强而有力的功能辐射作用。
成都站站前效果图（以项目最终公示为准）
枢纽扩能改造和城市综合开发同步进行，打造成都站枢纽的产业吸附能力、商业盘活能力、区域带动能力，以地标建筑、酒店集群、写字楼、特色商业及区等相关创新商业服务业态，驱动蓉北商圈的产业升级。
成都交投围绕“站前更新”的探索不止于成都站，在城东十陵片区，它同样开启了以站点带动城市更新的探索。
十陵站是成都铁路枢纽规划中的三主三辅客运布局的三主之一，列车从青龙湖湿地东侧穿行，形成独特的城市风景。成都交投在这里探索“TOD+EOD+SOD”的城市更新路径，基于TOD优势、青龙湖的生态本底，引入交通智慧产业，打造产-城-园-人的城市更新综合片区。
城市战略的践行，是为了更好的城市生活。
有了上述服务城市战略的探索，成都交投开始思考：如何打开枢纽综合开发的广度和深度，从而进一步赋能具体的生活场景？日前，成都交投旗下五大项目上新，为这一新课题找到了解题思路。
落地于金牛区蓉北公园中的蓉北善成公园里产业总部，拥有公园资源优势，如何在产业项目中，融入公园场景，注入低碳技术和艺术元素？
成都交投在项目打造过程中，融入蓉北片区红砖建筑符号，延承铁半城的城市记忆，通过艺术化的建筑设计手法表达这个承载历史变迁的产业融合片区；同时引入建筑绿色产业，全面启用绿色三星低碳方案，实现公园产融的复合功能，使公园与办公、酒店、商业等业态完美融合，以新质生产力实现对蓉北区域的产业焕新和区域升级。
蓉北善成公园里产业总部效果图（以项目最终公示为准）
CCIC公园里同样位于蓉北商圈，这是一个融合了产业、商业、住宅为一体的综合项目。
项目的产业锚定成都交投擅长的“智慧交通产业”，并在2024年8月，创新引入了成都首单楼宇定制基金，确定对拟入驻项目提供三年产业扶持基金——这一做法在全城的产业孵化中都具备领先意义。
CCIC公园里效果图
项目位于高新区大源骑龙板块，地理位置优越，临地铁，近教科院附属学校（东区），打造骑龙生态公园+邻里街区，花园办公楼宇、高品质住宅的综合项目。项目将为骑龙公园主轴呈现示范片区，将打造建面约143-215㎡的平层住宅，是面向公园城市、融入产业活力的新型社区组织形式。
交投·溪雲善成效果图
参与机场打造、临港区域产业引进，成都交投对于空港枢纽的探索还在持续。在简阳临空国际商务区，成都交投打造了交投·凌雲善成。规划定位为临空经济产智要素汇集的创新高地、双铁交汇的临空商务新中心、宜商宜业宜居宜游的浅丘新城，这是区域内为数不多的全新项目。打造住宅，同时配备服务式公寓，在这个项目中，融合了成都交投对于临港生活的深度思考。
交投·凌雲善成效果图（以项目最终公示为准）
在枢纽成都的建设中，成都交投还在展开新的探索——公交场站如何能够给市民带来交通便捷，建立交通导向的配套生活体系？
落地于锦江区的祝国寺公交场站，是成都交投打造的一个全新项目。在这里，成都交投将打造一个公交TOD项目——围绕公交枢纽，修建一座公园，以公园为链条，串联起了公交场站、保租房、配套服务用房、荟客厅四大功能板块，同时植入低碳中心、光伏储能、无人机等，践行绿色环保理念，减少碳排放。在这里，让城市青年能够享受出门即是生态绿地、城市空间，以及交通枢纽的城市资源，实现公交TOD与社区、产业园、地铁等热力区域的高效连接。
2025年，成都交投将相继推出锦江区祝国寺、成华区天鹅社区等中心城区的多宗公交场站TOD项目，建成后可形成公交停车保障指标数百台，配租超过5000套保障性租赁住房，让城市更快、让生活更便捷。
祝国寺公交TOD项目效果图（以项目最终公示为准）
打造“国际性综合交通枢纽城市”，既是城市发展的新趋势，也是未来城市的新机遇。在全新篇章开启前，成都交投积极作答，枢纽成都，正精彩！
主编：余鸽
编辑：王荣碧
图片来源：成都商报资料库/IC photo/图虫创意/视觉中国
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