拒绝内卷式竞争，汽车行业该走回正常发展道路|内卷式|汽车产业|汽车行业

汽车行业的“内卷式”恶性竞争已成为当前经济发展中亟待解决的重大问题。近日，经济工作会议中明确提出要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为，凸显了这一问题的严重性和整治的紧迫性。

在当前市场环境下，汽车行业的“内卷式”恶性竞争主要表现为竞相压价、低价竞销。众多汽车企业为了抢占更多的市场份额，不断压低产品价格。这种表面上对消费者有利的行为，实则暗藏危机。全行业的利润大幅下降，不少企业甚至陷入亏损的境地。在这种情况下，一些不良行为开始滋生，如偷工减料等，不仅损害了企业的经济效益，更严重影响了消费者权益。

这种“内卷式”恶性竞争影响了市场环境，打击了行业的健康发展。由于利润持续下滑，企业的再生产和研发投入受到直接影响，导致行业发展后劲不足。这种恶性竞争已经让整个产业链陷入困境，从上游供应商到下游经销商，都面临着前所未有的经营压力。

这种不良竞争手段却并未能带动销量的显著增长。从中国汽车工业协会的统计中我们可以看到，今年1-11月份，汽车国内销量（批发）仅仅增长0.3％。由于收益的不理想，行业内出现了一系列连锁反应，包括但不限于汽车主机厂裁员、4S店倒闭，以及大量汽车销售人员下岗失业的情况。

面对这种情况，“反内卷”已经成为行业共识，许多汽车行业大佬早前便呼吁这种行为不可取。在这些人中，广汽集团董事长曾庆洪是最早发声的。他表示：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！”吉利集团掌门人李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃、岚图汽车CEO卢放等行业领袖也在不同场合表达了类似观点。