当前汽车行业的“内卷式”恶性竞争已到了必须整治的关键时刻。经济工作会议中提出要综合整治“内卷式”恶性竞争，规范地方政府和企业行为，这一定性意义深远，为行业发展指明了方向。

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汽车市场的竞争已经演变为一场无序的价格战，为了抢占市场份额，众多车企陷入了竞相压价、低价竞销的怪圈。这种短视行为不仅导致全行业利润大幅下降，更使许多企业陷入亏损困境。在利益驱使下，一些企业甚至采取了不当竞争手段，最终损害的不仅是企业自身，更是整个行业的健康发展。

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这种恶性竞争的负面影响正在全面显现，企业利润的持续下滑直接影响了再生产和研发投入，使行业创新动力不足，发展后劲乏力。更令人担忧的是，这种竞争方式已经让整个产业链陷入困境，从上游供应商到下游经销商，都承受着巨大的经营压力。

以价换量的竞争策略不仅未能有效刺激市场需求，反而引发了一系列严重的连锁反应。许多汽车主机厂开始采取裁员措施，众多4S店陷入经营困境甚至倒闭，大量汽车销售人员面临失业风险。这种恶性循环不仅影响了行业的稳定发展，更给从业人员带来了巨大的生存压力。

面对这一严峻形势，“内卷式”已成为行业共识。广汽集团董事长曾庆洪率先发声：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！”这一观点得到了吉利集团掌门人李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃、岚图汽车CEO卢放等行业领袖的广泛认同。

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作为国民经济支柱产业，汽车行业的当务之急便是整治“内卷式”竞争，只有建立健康有序的市场环境，规范企业竞争行为，汽车产业才能真正实现高质量发展。这需要政府、企业和行业组织的共同努力，共同推动中国汽车产业走向更加光明的未来。#反内卷#