自主车企在智驾领域进步更快,已经给国内消费者带来了更为新鲜、新奇的高阶智驾体验。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
在汽车技术飞速发展的今天,高阶智驾成为新的兵家必争之地。光是2024年,就有奇瑞、广汽、比亚迪、长安、长城等多个自主车企,不约而同地将智驾提升到新的战略高度。相较之下,外国汽车品牌的进度似乎落后了一截。
近日,特斯拉推出高级智能召唤功能。不料,却遭遇网友群嘲。原因在于,该项功能已经被多个自主品牌率先应用在旗下车型上,并且十多万的车型就能实现该功能。而特斯拉此时才推出限时免费体验高级智能召唤,多少有些落伍。
特斯拉高级智能召唤,不够噱头
据轱辘哥了解,特斯拉推出的高级智能召唤,可以让车辆从停车位自动泊车,开到车主身边或者手机上指定的位置,并且车辆移动的过程中需要再车主的视线范围内。虽然该功能支持横向、竖向、斜方等多种停车位泊出,但对于部分自主品牌来说也都不是难事。
关注汽车行业的朋友都知道,今年各车企在宣传智能驾驶技术时,都提到了端到端。可以简单理解为,通过摄像头、激光雷达等硬件结合软件,车辆可以实现从车位到车位的智驾,甚至可以实现全程不用接管车辆。而采用端到端技术的车型,一般都能实现自动泊出和泊入车位。
这就难怪,特斯拉在推出高级智能召唤功能后,并没有收获预想中的掌声。毕竟自主车企在智驾领域进步更快,已经给国内消费者带来了更为新鲜、新奇的高阶智驾体验。这一次,特斯拉的高级智能召唤不够噱头。
高阶智驾,加速普及
有意思的是,特斯拉给出免费享受90天高级召唤功能的优惠政策,也被网友质疑“不够厚道”。待体验完毕后,车主还需要另外付费体验,无疑会进一步打消用户的体验热情。与之相对的是,中国品牌正在加速推进高阶智驾普及化。
而高阶智驾要普及,首先就是要把价格打下来。 正如新能源汽车的发展历程,初期高昂的造车成本和新车价格,令消费者望而却步。但现在,新能源汽车变得触手可及,一台“7.98万元”的 比亚迪秦 ( 参数 丨 图片 )PLUS DM-i,一台十万元就能拿下的大空间SUV埃安Y等,普通家庭也能轻松体验安静、提速快、低用车成本的新能源汽车。
那么,搭载高阶智驾的车型,如今需要多少钱才能体验?据轱辘哥了解, 宝骏悦也Plus 2025款全系搭载灵眸智驾2.0 Max,售价10.38万元,是行业首个10万级端到端模型量产落地的车型。该车具备全速域智能行车辅助,提供了城市记忆领航功能、高速领航辅助、智能泊车等功能。
另外小鹏MONA M03也是20万内搭载高阶智能驾驶辅助功能的代表车型,并且软硬件配置都很拿得出手。尤其是其高配车型,价格来到15万级,配备两颗NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台芯片,搭载XNGP全场景智能辅助驾驶,可实现高速NGP、城市NGP、AI代驾等功能。
可以看到,随着更多品牌主张普及高阶智驾,会有更多十万级、十五万级车型都陆续升级产品优势。不过问题也来了,如今车企都在卷的高阶智驾,是不是汽车用户的必需品?
高阶智驾,有必要吗?
一款十万、十五万的智能新能源汽车,究竟有没有必要提供高阶智驾?有必要将成本放在这个功能上吗?不少消费者都对这一新趋势感到疑惑。
客观来说,高阶智驾对于新司机和老司机都有一定的帮助,可以减轻驾驶疲劳、提升驾驶安全性。特别是对于新手司机来说,强大的软硬件配合下,可以提前监测到更多路况,预判危险因素、躲避事故,少交一些“学费”。
驾驶以安全为上,保障驾驶安全,用户为此买单也再正常不过。如果想降低购车成本,目前市面上也有大量的车型可供选择,不必死磕提供高阶智驾功能的车型,用户完全可以根据自身需求选择提升舒适性和实用性功能的配置。
高阶智驾热潮在2024年被点燃,在2025年预计会加大力度爆发。随着技术瓶颈进一步突破,规模效应下促进成本降低,高阶智驾全面普及的时代将很快到来。目前来看,10-15万元的车型配备智驾不是难事,预计20万内标配高阶驾驶将会是大势所趋。
【本文仅为作者个人观点,不代表My车轱辘立场】
热门跟贴