中国电动车注册量以同比增长67%,领跑全球市场;而全球销量Top 20的电动车,几乎全是中国品牌出品。
据统计,今年10月全球电动车的销量,依旧是特斯拉 Model Y ( 参数 丨 图片 )领衔,单月将近8.5万辆的成绩,难怪这么多车企都要出“对标Model Y”的新车;而第二到第七名,全是比亚迪车型,王朝和海洋两大系列占据电动车市场半壁江山。
如果说特斯拉是单枪匹马闯天下的话,那么比亚迪则是全面开花,虽然单个车型拼不过特斯拉,但几乎各个车型都吃得开,比方说 宋PLUS (海外叫 海豹 U),10月份拿下将近7.3万辆的销量;小型车的 海鸥 (海外叫 海豚 Mini),也有超5.4万辆的成绩;还有秦PLUS、 元UP 、 元PLUS 、汉、海豚、 宋L 等等。不得不说一句,特斯拉收手吧,外面全是比亚迪!
榜单里,小编发现 小米SU7 也跻身20强了。作为暂时只有一款车型的品牌,小米汽车的成功打了很多人的脸,单月超2万辆的成绩比很多造车新势力都要厉害,而且是一直保持这强劲的交付表现,并不是“首销爆发然后高开低走”的昙花一现。
另外,理想L6和 问界M9 的表现也确实亮眼。目前,这两款车型都只在中国市场销售,前者2.5万辆,后者将近1.7万辆;要注意的是,两款车型卖得都不算便宜,问界M9价格更是达到45万级别,Top 20榜单里就数它最贵了。
如果从品牌角度看,比亚迪就妥妥的“遥遥领先”了。根据10月份的数据,比亚迪整个品牌卖了48.2万辆,是第二名特斯拉的4倍之多;车型多,覆盖比较全面,也基本落在主流的市场、价格区间,自然就可以更好地走量;而且明年也会带来大量的新车,近期在工信部“登场”的都会在明年陆续上市。
而特斯拉的销量主力就2款车型,Model Y占了大头,也正是因为它的车型比较少,而且Model Y已经很久没更新,都是阻碍特斯拉销量扩展的原因,如果2025年Model Y推出新款,再带来那台全新入门级(传闻叫Model Q,售价低于3万美元),销量增长可能会更好。
榜单里,我们看到了一些“少见”的品牌,它们也跻身全球Top 20的电动车品牌,比方说小鹏、深蓝等。
前者是因为推出了大受欢迎的小鹏MONA M03、小鹏P7+等车型,上市即爆单,几乎卖不过来,所以在一些周销量榜单上也能在靠前的位置看到小鹏的身影。
后者是因为更新了现有的车型,联手华为乾崑智能,深蓝S07/L07等的实力大大增强,还有 深蓝S05 的补强,明年更会带来旗舰SUV——深蓝S09;另外,深蓝的超级增程技术也得到消费者的认可。
N点评:中国新能源车品牌和车型,在全球范围内都有着较高的话语权,不少品牌实现了“反向合资”,将电动车技术输出到海外。从单一车型角度看,除了Model Y,其余都是中国品牌车型,而品牌也是来自中国的占大多数。(文:VITAMIN,图:网络)
热门跟贴