古希腊掌管销量的神—— 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ），上个月强势登顶纯电轿车销冠宝座。
回顾以往，大家都说纯电轿车最难卖。但在2024年末，这一局面却悄然发生改变：除了小米SU7领跑市场外，还涌现出了一批“红米汽车”。
何谓“红米汽车”？即只用一半的价格，就能买到类似中高端车型的体验，主打“高价值”和“科技平权”。
小鹏MONA M03和埃安RT就是最典型的代表，前者已连续两个月交付突破万辆大关，后者上市不足一个月就卖了11811辆，势头强劲。
那么问题来了，这些“红米汽车”凭什么能够迅速崭露头角？它们又能否改写纯电轿车的竞争格局呢？
“智价比”，比低价更关键
A级轿车历来是消费者购车的首选，也是车企争夺的核心战场。但遗憾的是，智能汽车的发展红利，并没有体现在A级车上，它们仍旧被贴着“买菜车”的标签。
当然，近些年来，这一领域也出现了不少“带电”的新车，但大部分还延续着燃油车时代的旧有思维，设计乏味、配置老套，更谈不上对智能化体验的探索。
而埃安RT和小鹏MONA的出现，则填补了这一空白。它们精准地抓住了消费者对智能化和高价值的需求，通过对高阶智驾的普及和先进三电技术的应用，重新定义了市场规则。
先来说高阶智驾，传统A级车普遍忽视这一功能，充其量在高配车型上搭载常规的L2辅助驾驶，而埃安和小鹏却史无前例地带来了“有路就能开”的高阶智驾。
在具体方案上，小鹏选择纯视觉路线，完整功能需要明年才可以交付，高阶车型目前也没有开卖。
而埃安RT则选择了感知+视觉方案，在15万出头的价格上，配备了同级唯一的激光雷达，据说在交付订单中，高阶版占到四成以上。
我们AutoLab长期开展智驾实测，埃安的智驾能力有目共睹。此前在测试 昊铂GT 时，曾有过无需接管开到小区楼下的惊艳表现，埃安RT也采用了同源的智驾方案，得益于激光雷达的加持，在极端路况下，其安全性和可用性更为突出。
值得一提的是，埃安RT的技术路线与目前智驾第一梯队的华为A DS 3 .0相似，而信奉“科技平权”的埃安，却将这一体验下放到十几万元的A级轿车上，真正让更多消费者享受到了顶尖的智能驾驶。
此外，在三电技术方面，两台车也拿出了各自的看家本领。
小鹏MONA通过对电耗的极致优化，用62度小电池换来了620km的续航里程，但有点遗憾的是，MONA在充电功率方面略有不足，也不支持外放电功能。
埃安RT则更为全面，依托埃安在三电系统方面自研自产的能力，这款车不仅搭载同级容量最大的68.1度弹匣电池，而且还具备3C快充技术，由此换来了650km的续航，而且充电10分钟即可补能200km。
要知道，以前十万出头的纯电车，三电配置普遍一般，续航往往只有四五百公里，冬天的焦虑值直接拉满。
而如今，小鹏和埃安终于给纯电A级车树立了一个新标杆，尤其是埃安RT长续航与快充技术的结合，更是实现了性能与成本的最佳平衡，让消费者不多花钱，也没有白花钱。
要情绪价值，更要落到实处
我们常说，外观设计是功能与形式的完美结合。
而在智能化与电动化的浪潮下，埃安RT与小鹏MONA无疑成为了引领主流纯电车型设计革新的旗手，也焕新了10万级别的纯电市场。
回顾以往，10万出头纯电车型选择相对有限，大多集中于网约车或小型两厢车，消费者很难找到一款真正兼具高品质与实用性的纯电轿车。
而在轿车这一细分市场中，消费者的期待也绝不仅限于代步功能，“情绪价值”在选车过程中扮演了越来越重要的角色。
说白了就是要“看得顺眼、开着有面”，这也正是小米SU7成为爆款的核心原因之一：其现象级流量的背后，是“心有灵犀”的设计语言深深触动了用户情感。
埃安RT和小鹏MONA同样不走寻常路，它们摒弃了近几年流行的“眯眯眼”造型，各自都找到了独特的设计表达方式。
尤其是埃安RT，以“大眼小帕梅”的前脸风格搭配优雅的莫兰迪色系，吸引了一大批女车主的喜爱。
情绪价值仅仅是埃安RT的一部分，它在内饰和空间也展现除了丰富的实用性。
作为A+级定位的车型，埃安RT给到了准B级车的尺寸，甚至提供了B级车的内部空间，让消费者在宽敞舒适的驾乘环境中，获得了超预期的满足感。
更为难得的是，埃安在内饰质感的打造上也颇为用心，相较于小鹏MONA，其用料和工艺更为细腻，给人营造了一种“平价豪华”的越级体验。
埃安RT的车漆也值得一说，它打破了珠光漆和金属漆混合喷涂的行业惯例，而是单独喷涂3倍厚度的天然云母珠光漆，让漆面更加莹润透亮，整台车的质感瞬间提升了不止一个档次，在同级中鹤立鸡群。
当然，再出色的车型，最终都要落到消费者手中才能彰显其价值。
年末是汽车市场竞争最火热的时候，而且今年还叠加了国补即将终止的“窗口效应”，正好助推了这波“红米汽车”的爆发潮，不过，这泼天的流量并非每家车企都能稳稳接住。
就在这段时间，又有几家新势力车企陷入了运营困境，给他们的车主们带来了不少困扰。
在这样的局面下，稳定的品牌、可靠的交付能力，成为了我们购车时最实在的保障。
我们常说，“跟着销量买车不会错”。销量不仅是对产品力的直观反馈，更是对车企生产交付能力的最佳证明。
在国补倒计时的背景下，谁能帮消费者接住这泼天的“富贵”，谁就更值得被信赖。毕竟两万多的补贴对大部分消费者而言，可谓不容错过。
从11月的销量数据来看，埃安RT的日交付量明显领先于小鹏MONA。
这一成绩不仅是埃安RT产品力的证明，更离不开广汽集团强大的生产体系作为支撑。
作为月销曾突破5万辆的品牌，埃安早已在“爆款”交付方面积累了丰富的实战经验，无论是供应链管理还是生产组织能力，早已烂熟于心。
所以即便年关将至，购车节奏愈发紧张，埃安RT依然以“拉满的产能”和“有序的交付”给予了消费者最大的信心。
主流纯电轿车市场，向来是车企厮杀的焦点。埃安RT和小鹏MONA的出现，不仅填补了这一市场缺乏高品质车型的空白，甚至也改写了A级轿车的竞争格局。
作为首款上市当月销量即破万的纯电轿车，埃安RT的成功背后，是技术普及与市场洞察的双重驱动。
通过普及激光雷达、精进三电技术，这款车在智能化和续航表现上取得了很大的突破，也带来了远超同级车型的驾乘体验。
对于正在计划年底购车的消费者而言，埃安RT无疑是兼具品质与可靠性的优先选项。它不仅能满足智能化、空间和性能的多重需求，还能确保稳定的交付体验。
而小鹏MONA则提供了另一种个性化选择，两者在这场对决中各有千秋，但可以肯定的是，以埃安RT为A级纯电轿车，真正意义上，加速主流纯电轿车市场向更高的水平迈进，进入了高阶智驾“平价豪华”时代。
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