出品|网易财经ESG
作者|王晓丽
近日，中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）公布了2024年前三季度的财报。报告期内，公司营业收入达到1025.85亿元，较去年同期增长了19.78%。然而，尽管收入有所增加，公司净利润却亏损1.38亿元。
除了业绩不佳外，根据MSCI提供的ESG评级，东航最新评级为BB级，处于行业平均水平。自2020年获得A级历史最佳评级后，东航的ESG评分在2023年降至BB级，并且至今未能回升。
依据MSCI指标分析，东航在隐私与数据安全方面的表现优于行业平均水平。然而，在企业行为、劳动力管理及产品安全与质量等关键指标上，公司的表现落后于同行。这表明，东航在提升ESG整体表现方面仍需付出更多努力。
来源：MSCI官网
环境表现不敌同行、碳排放管理需加强
在环境维度，MSCI专注于客运航空企业的碳排放表现。根据MSCI的信息，东航的碳排放表现位于行业平均水平，而其同行南航则处于行业领先位置。这表明，东航在环境表现方面仍有提升空间。
在ESG环境管理方面，东航航空安全与环境委员会定期召开会议听取公司航空安全、能源环保等ESG工作情况汇报，对公司安全运行、能源环保、碳排放管理等重要议题进行研究并提出提升意见和建议。
根据东航《2023年度ESG报告》，为探索碳达峰碳中和实施策略，东航采取一系列措施推进节能减排、减少温室气体排放。在应对气候变化方面，公司主要作出完善环境和能源管理体系、推进航空减排以及提升能效管理等工作。
2023年度，东航实现节油1.7万吨，在全公司范围内减少碳排放5.36万吨。此外，东航致力于减轻飞机重量、优化飞行路径等源头性措施，避免不必要的燃油消耗，力求在减重节油精细化管理上取得进展，彰显“绿色飞行”的可持续发展理念。
尽管东航在节能减排方面已经做出了一定的努力，但根据MSCI官网上提供的最新信息，东方航空的隐含温升达到了3.5°C，远高于全球气候目标，显示出公司在气候控制方面仍需进一步提升。
隐私数据安全表现优异、产品质量管理需加强
在社会维度，MSCI重点评估企业在产品安全与质量、劳动力管理以及隐私与数据安全三大领域的表现。据MSCI数据显示，东航在隐私与数据安全领域表现突出，位居行业前茅，这一成绩值得肯定。
不过另一方面，公司在产品安全与质量以及劳动力管理方面的表现却不尽如人意，均处于落后于行业平均水平。
根据东航《2023年度ESG报告》，在隐私与数据安全方面，东航不断完善客户信息保护管理机制，制定主数据管理办法和数据分类分级管理办法，细化客户信息管理，遵循最小化、必要性等原则，严格规范数据收集、使用、传输、存储、删除等数据全生命周期管理。
按照《个人信息保护影响评估实施暂行办法》，在与第三方开展相关个人信息处理行为之前，进行合规评估，确保个人信息的有效保护和合法使用。2023年，公司未发生网上订票系统客户信息泄露相关事件。
然而，在产品安全与质量方面，东航近期因“值机大面积锁座”等问题引发公众热议，更出现将贵宾用户遗忘在机场贵宾厅的严重失误事件。此外，据黑猫平台统计，东航相关投诉已累积超2万条，投诉内容多涉及退票政策、航班延误及服务态度等。
此外，公司还多次因未依法履行职责受到有关部门的处罚。以上频发的客户投诉以及公司未依法履职的情况与公司倡导的“四精服务”理念相悖，东航亟需加强产品管理，优化客户服务体验。
除此之外，在劳动力管理方面，尽管东航在2023年度ESG报告中展示了其在职业健康安全管理体系、医疗卫生及公共健康服务等方面的努力，并关注员工心理健康，但实际情况可能并不乐观。
近年来，东航多次因机组矛盾登上新闻，包括今年4月因机组成员矛盾导致的应急滑梯误放事件，以及去年8月机长与乘务长之间的冲突。鉴于航空业的特殊性，空乘人员面临巨大心理压力，公司需进一步加大在员工心理健康方面的投入。
业绩表现欠佳、公司治理亟待提升
在治理维度上，MSCI为航空公司公司治理表现赋予超过30%的权重，突显了其重要性。然而，东航的公司治理表现仅位于行业平均水平，这意味着公司在该领域仍有进步空间。
根据东航《2023年度ESG报告》，公司严格按照《公司法》《证券法》及相关法律法规、行政规章和规范性文件的规定，不断优化公司治理结构，持续提升规范运作水平，促进提高上市公司质量。
同时，东航称将持续加强董事会制度、机制和能力建设，强化董事会发挥战略引领、科学决策、风险防控的功能作用，加快构建“权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡”的公司治理体系。
尽管如此，东航在公司治理的实际表现中仍面临挑战。高层管理方面，今年6月地面服务部原党委委员、副总经理林寿富因涉嫌严重违纪违法被调查；10月，综合管理部一名退休员工吴颂实也因涉嫌严重违法行为接受调查。
业绩表现方面，东航仍然未能实现扭亏转盈。最新发布的三季度财报显示，公司前三季度营业收入达到1025.85亿元，同比增长19.78%，但归属于上市公司股东的净利润亏损1.38亿元。
东航在财报中指出，虽然公司加大运力投放、优化航线和资源配置并强化成本管控，但国内客运市场竞争加剧、部分国际市场运力未完全恢复、高铁竞争及油价波动等因素导致净利润下降。
在反垄断方面，东航也曾经历风波。此前，澳洲航空和东航寻求延长联营协议授权，以协调澳中之间的客运和货运业务。然而，2023年9月15日，澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）发布裁决草案，建议拒绝该授权，理由是两家主要竞争对手间的协调可能违反竞争法。
综上，东航在公司治理、业绩表现和反垄断合规等方面面临诸多挑战，需要采取进一步措施以提升治理水平和市场竞争力。
参考资料：
[1] 《ESG解读｜东航合并亏损支线持续内部整合，服务问题频发曾把贵宾落在机场》；搜狐财经
[2] 《四大航半年亏超70亿，扭亏难在哪？》；新周刊
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