□大河报·豫视频记者 史歌

众所周知,现在是新能源汽车时代,而且,随着新能源汽车市场的蓬勃发展,细分市场的各种车型也在疯狂互卷。11月,我国新能源汽车渗透率已达52.3%,持续破半,这其中,插混车型的市场份额从去年同期的34%跃升至40%,增长尤其明显。相比之下,纯电车型虽然仍占据较大份额,但增速已逐渐放缓。

对于消费者来说,虽然有了更多的选择,然而面对纯电、增程和插混三种不同车型,又往往陷入纠结。纯电车以零排放、低噪音的特点深受青睐,但续航里程和充电补能问题仍然令人望而却步。增程车解决了纯电车的续航焦虑,但在高速行驶时油耗又相对较高,而且亏电状态下动力和NVH表现欠佳。插混车续航长、燃油经济性好,但成本又相对较高。“三选一”该如何选,就成为购车时的一个老大难。

有没有一种方案,能够融合三者优势,实现“三者兼顾”,而不需要“三选一”呢?

在寻找答案的过程中,我们想到了此前在广州车展上看到的一款新车。车展上,我们参加了广汽传祺的发布会,会上,广汽传祺总经理黄永强正式介绍了这款车——传祺S7,一款大五座SUV。

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广汽传祺的黄总介绍到,传祺S7是广汽EV+新能源平台的首款量产车,也是传祺高阶智驾车系的首款车。在这个平台,“同一台车,拥有增程、插混两种技术模式”,即“一车双模”。这意味着,传祺S7虽然是一款插混车型,却能够提供插电混动+增程的双重体验。

传祺S7混动系统针对“发动机频繁启停、馈电油耗高、馈电动力不足”三大痛点进行了系统性优化,可以将油耗降低15%,纯电续航提升12%,让用户彻底告别馈电烦恼。

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具体在实际的用车场景中,用户有“智能、超级增程、纯电优先、燃油优先”四种模式可选,日常城区出行时,选择纯电优先模式,享受零排放、低噪音的驾驶体验,让每一次出行都成为一场绿色的旅程。

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而当电量告急,比如长途出行或高速路上,既可以切换增程模式,也可以切换智能模式。

在增程模式下,发动机能够为电池充电,由驱动电机驱动车辆,即使在长途旅行中依然能享受纯电行驶的静谧与舒适。在智能模式时,可实现发动机和电动机一起驱动车辆行驶,同时发动机给电池充电,这样不仅能带来更好的动力输出,而且油耗也更低。

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总之,用户可以根据需求灵活切不同的模式,兼顾续航里程、充电便利性和动力性能,这无疑是一种全新体验。不得不说,传祺S7的插混和增程双模驱动方案,无论是从经济性还是实用性角度,都是一个值得称赞的思路。

最后,传祺S7的超高颜值必须得提一下。在车展首次亮相之时,它就因颜值拉了一大波好感,尤其是三横三竖侧面线条,极具路虎风范,一出场便在网上掀起了广泛热议,网友纷纷称它为“超美侧颜”,还给了S7“中国新路虎”的称号。整体尺寸来看,S7的长宽高分别是4900/1950/1780mm,轴距2880mm,满载最小离地间隙200mm,其中车身高度与离地间隙在50万级车型中尤为突出,高头大马,路虎气势铺面而来。

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而传祺S7被誉为“中国新路虎”,不只在外观颇具路虎风范,更在设计美学、能源技术、智能驾驶等方面全面突破。除了超美侧颜,它的前脸设计也很惊艳,有眼有神非常有辨识度。“一车双模”的能源模式,以及搭载广汽自研L2++国内顶尖端到端无图智驾系统等,则展现了S7在新能源和智驾方面的实力。

气势不输路虎,更有新设计、新能源、新智驾,传祺S7这个“中国新路虎”,你觉得表现如何?感兴趣的朋友,建议明年上市后亲自体验一下。

—— 大河汽车 ——

第41届春季大河国际车展

2025年4月

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