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最新的武汉产业地图上，黄陂增加了一个“新能源”产业，代表咱们黄陂也是可以引进新能源汽车制造厂家的
比亚迪，在黄陂横店建设有武汉工厂，过去生产电动大巴，如今转型生产刀片电池
随着比亚迪的生意越来越好，未来比亚迪会不会在武汉也设立生产基地，生产电动小汽车呢？
汽车产业，无论是刷GDP，还是纳税，都是神一般的存在
黄陂，即将有武汉临空经济示范区的加持，应该会对这些企业有一定的吸引力吧
参考阅读：武汉比亚迪汽车有限公司
武汉比亚迪汽车有限公司于2014年12月26日在武汉市黄陂区市场监督管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括汽车零部件的生产，汽车、电动车及零部件、汽车底盘等。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生多项工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。同时公司经营范围新增电池制造、销售；电子专用材料制造、销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等
何龙，男，河北省万全县人。北京大学毕业。
现任比亚迪股份有限公司副总裁，一汽弗迪新能源科技有限公司副董事长，包头市比亚迪矿用车有限公司董事长，深圳市比亚迪锂电池有限公司董事长。
黄陂
比亚迪，如今不得了
比亚迪，今年销量达到400万辆看起来问题不大，国内9个生产基地都在加班加点地生产中，有网友私信小编，说黄陂横店有比亚迪的电动大巴整车厂，为啥比亚迪不将其扩大，成为第10个生产基地呢？
如果黄陂，每年能生产30万辆电动汽车，按照每辆车售价10万人民币来算的话，这就是妥妥的300亿GDP啊，黄陂的总产值将达到1600多亿，位居武汉15个区域里第四或者第五。
到了那个时候，谁还敢瞧不起黄陂？
非不为也，实不能也
比亚迪，不仅在武汉市没有生产基地，在一汽的长春，上汽的上海、广汽的广州、长安的重庆也都没有生产基地
比亚迪在国内的9个生产基地具体为：
广东深圳：比亚迪的总部和主要生产基地位于深圳，这里不仅有完整的整车制造能力，还负责技术研发和动力电池生产。 陕西西安：西安工厂是比亚迪的重要生产基地之一，年产能巨大，主要生产秦系列和宋系列车型。 湖南长沙：长沙工厂创立于2009年，年产能为30万辆，生产车型包括秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i等。 江苏常州：常州工厂于2019年启动，年产能为40万辆，主要生产元PLUS和海豹系列车型。 安徽合肥：合肥工厂总投资达150亿元，年产能可达132万辆，主要生产秦PLUS DM-i和驱逐舰05等车型。 江西抚州：抚州工厂由江西大乘汽车改造而成，年产能为20万辆，主要生产海豚和即将上市的海鸥。 山东济南：济南工厂是新建设的生产基地，首期已投入生产，主要生产宋Pro DM-i等车型。 河南郑州：郑州工厂于2023年4月投产，年产能为40万辆，首台下线车辆为宋Pro DM-i。 湖北襄阳：襄阳工厂是最新建立的生产基地，一期项目已于2022年4月启动。
武汉比亚迪，位于黄陂横店街道，2015年比亚迪斥资50亿元建设基地，旨在打造纯电动客车和专用车生产基地，该项目计划分三期进行建设，总占地面积为1000亩
过去组装过电动大巴（纯粹组装，配件都是从外地运过来），2023年开始转型为生产刀片电池，项目建成后将成为华中地区最大的刀片动力电池生产基地，年产能高达30GWh。
黄陂，给武汉比亚迪还预留有扩展空间，如下图所示
为啥比亚迪不在武汉生产电动汽车呢
网上，找不到这方面的相关消息，网友们的看法多种多样，主要如下：
武汉有东风汽车，也生产电动车，比亚迪是其最大竞争对手，如果让比亚迪来武汉设置生产基地，必然对东风的市场有所影响（一汽、上汽、广汽都一样）
武汉比亚迪，规模还是小了一些，产线也是电动大巴的生产线，如果要生产电动小汽车，不仅厂房要扩大，生产线也需要大改
2021年，武汉比亚迪决定由电动大巴转为电池生产的时候，比亚迪的销量还只有73万辆，没有扩充产能的迫切需要，估计他们的老板都没有想到3年后其销量就翻了5倍还多
各位觉得比亚迪不来武汉开办生产基地还有没有其他原因呢，欢迎在文章后留言补充。
下图为比亚迪济南工厂，规模确实比武汉比亚迪要大
将来会有希望吗
比亚迪，如果将来达到丰田一年800多万辆汽车销量的话，其生产基地就还需要扩充很多（一个生产基地，年产30万辆小车规模就相当大了），到那时候，说不定黄陂有戏（但愿如此，哈哈，但有网友说有东风在，希望不大，至于原因，各位自己去想）
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