当下国内的汽车市场，法系车属于“边缘化里的冷门”，也就是说国内一些边缘化产品里，法系车都属于靠后的，这么说一点也不夸张，最近几年，法系车似乎开始出现“水土不服”的情况，无论推出什么产品都无法匹配国内市场，因为国内目前是新能源的天下，主打汽油产品的法系车很难吸引用户的目光。作为高端法系品牌（相对来说），DS想再搏一搏，推出了一款全新旗舰轿车，采用纯电驱动。
本来这是好事情，但新车的名字惹了争议——DS N°8，大家感觉怎么读？官方的解释为：N°在法语里是“号码”的缩写，类似英语里的NO.，未来DS品牌的新产品也将以N°+数字的全新命名。是吧，本来之前的命名方式还好理解一些，现在又整这些花里胡哨的东西。
先不管名字了，我们来看看这款产品如何。DS N°8定位中大型车，采用跨界运动风，就从这定位与造型轮廓，这款车注定就不会有什么销量的，现在不但国内是这样，海外市场这种不伦不类的大尺寸车也开始没有市场了，真不知道法国人是怎么想的。
再来看细节，官方称DS N°8的设计灵感来源DS Aero Sport Lounge与DS SM TRIBUTE的概念设计，车头配备了可发光的封闭式中网，表明了其新能源产品的身份。下方能看到矩形的进气口以及两侧的导流槽设计，还是较为犀利的。
车头两侧的“Y”形LED大灯造型十分锐利个性，上方是远近光灯组，下方为LED日间行车灯带，整体造型晶莹剔透，充满了科幻未来感，这样的设计也符合法系车一贯的作风，先不管好不好看，个性化一定要拉满。
车身侧面采用大幅度的溜背，五辐轮圈视觉冲击力很强，但从车身高度来看，DS N°8又有几分SUV的味道，大家可以想象一下，国内之前推出过不少这种类似的产品，最终市场表现如何，不需要我再多说了吧？
车尾的造型凹凸有致，视觉冲击力很强，尾灯也采用了“Y”形设计，与车头形成呼应的同时，也保证了不错的视觉效果与辨识度。
进入车内，DS N°8采用了非常简洁的设计，官方称设计理念来源于游艇，打造出了极强的环保氛围，同时棱角分明的造型也展现出不错的科幻感。有一说一，这个内饰设计还不错，至少比现款DS的内饰强很多，让人有新鲜感。
配置上，“X”形的四辐方向盘看起来十分前卫，左侧的多功能按键控制驾驶辅助，右侧可以控制娱乐系统。中控是10.25 英寸的全液晶仪表盘与16英寸的中控屏，细节上搭载了DS Iris System 2.0信息娱乐系统，满足日常的基本使用没有问题，但智能丰富程度与国产的同级别车型是没法比的。
动力上，目前还没有特别详细的信息，官方透露DS N°8会提供单电机与双电机两种大版本，其中又分三个小版本，分别是前驱标准版、前驱长续航版以及四驱长续航版。参数上，前驱标准版的电动机最大功率230千瓦，续航里程572公里；前驱长续航版的电动机最大功率245千瓦，续航里程750公里；四驱长续航版电动机的总功率350千瓦，续航里程686公里。
●全文总结
通过本文可以看出，作为一款法系旗舰轿车，DS N°8在内饰设计与动力系统方面还是可以的，能看到DS还是想把新能源车做好的，但车型命名有很大问题，让人很难记住它。再就是外观的轮廓有些四不像，有些像拉高底盘的三厢溜背车，这种不伦不类的产品在海外市场都很难有销量，更不好说在国内市场了。关于DS N°8这款旗舰法系车，大家有什么想说的？欢迎在评论区留言。
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