云南，这片神奇而美丽的土地，以其壮丽的自然风光和丰富的民族文化吸引着无数人的目光。然而，在这片充满魅力的土地上，运输行业却面临着独特的挑战。复杂的地形，尤其是山路众多，对于运输车辆来说无疑是一个巨大考验。
崔庆林，一位由工程车司机转型而来的物流运输司机，对此有着切身的体会。在决定踏入物流运输行业之初，崔庆林就深知选择一辆适合云南复杂路况运输车的重要性。经过深入的市场调研和细致的考量，他最终在8月选择了江淮1卡骏铃A9作为他进入运输行业的新搭档。
“以前，我在工地上开车，那活儿又脏又累，关键是挣的还少。但现在不一样，骏铃A9开起来既快又舒服，还省油。我发誓，这回我得在人生路上好好拼一把，争取来个漂漂亮亮的大翻身。”崔庆林告诉《润鼎商用车》记者。
崔庆林
跑得快又稳 无惧长坡挑战
崔庆林的运输路线是从昆明到西双版纳，单程约400公里~500公里。这条线路，不仅是他职业生涯的见证，更是对他所选车辆性能的一次次考验。
从昆明出发，崔庆林需要穿越多个山区，面对连续的坡路，特别是那段长达27公里的长坡路，对于任何一辆运输车来说，都是一场硬仗。但崔庆林却毫不畏惧，因为他这辆江淮骏铃A9搭载的全柴智威H25发动机，最大 172马力，峰值扭矩达到500牛米，为车辆提供了源源不断的动力。
“当我第一次驾驶骏铃A9穿越那段27公里的长坡路时，真的被它的动力性能所震撼。”崔庆林回忆道，“上坡时，车辆轻松自如，毫无压力；而在下坡时，车辆的稳定性也让我倍感安心。更令我惊喜的是，尽管我拉的是重货，油耗也控制得相当不错。”
长途运输的成本控制至关重要，而油耗则是其中最为关键的一环。在云南这样的地形条件下，油耗的高低直接影响着运输成本。“因为我拉的货物重，路况也复杂，油耗虽然没有达到4S店销售人员说的数值，但是我还能接受。我相信，后期再磨合磨合，一定能达到一个更理想的数值。”崔庆林说。
此外，崔庆林对江淮1卡骏铃A9的承载能力和稳定性也赞不绝口。他运输的主要是粮食和饲料等相对较重的货物，而骏铃A9坚固的底盘和优化的承载结构，使得车辆在面对重载货物时依然能够保持稳定性和安全性。
舒适性加倍 长途休息更安心
由于曾从事工程车驾驶工作，崔庆林深知工作环境对司机身心健康的影响。因此，在选择运输车时，他特别注重车辆的舒适性。
他介绍说，骏铃A9的驾驶室设计充分考虑了长途驾驶的需求，宽敞明亮的驾驶室、符合人体工程学的座椅以及先进的噪音控制技术，让他在长时间的驾驶过程中依然能够保持舒适的坐姿，有效减轻了驾驶疲劳。另外，每次运送货物到达西双版纳后，崔庆林都会在那边过夜，第二天配好货再返程。为了节省开销，他通常都睡在驾驶室里。“这辆车的驾驶室宽度为2090mm，对于我这个身高1米6的人来说，简直是绰绰有余。躺在驾驶位上，我的双腿不仅能轻松伸直，而且翻身时也有足够的空间，让我得以在长途运输间隙获得更加舒适的休息。”崔庆林说。
可靠性方面，江淮1卡骏铃A9更是让崔庆林刮目相看。他表示：“尽管在运输途中，也曾遭遇发动机排放问题等小插曲，但每次出现问题，服务站工作人员都会迅速响应，第一时间帮我解决问题，到目前为止都没影响过我的正常运输。”另外，江淮骏铃提供的丰富服务政策，如全国联保、24小时道路救援等，更是为崔庆林提供了坚实的后盾，确保他在长途运输中无后顾之忧。
从工程车的轰鸣到运输路上的稳健步伐，崔庆林与江淮1卡骏铃A9的相遇不仅是一次职业上的转型，更是一次人生中的蜕变。他感慨地说：“选择骏铃A9是我职业生涯中最明智的决定之一。它不仅让我感受到了驾驶的乐趣，更让我在长途运输中找到了自信和成就感。未来，我和骏铃A9会肩并肩，一起面对云南这片土地上的所有挑战，我誓要在人生的赛道上，打个响当当的翻身仗。”
热门跟贴