1/ 我是最航运丹尼斯，Journal of Commerce报道根据C.H. Robinson Worldwide首席执行官Dave Bozeman的说法，为期一年的海运货物提前备货浪潮已接近尾声。Dave Bozeman表示 “我不认为会出现大量货物的显著前置运输，” “我们观察到，托运人从今年6月起就开始为这一情况做准备，特别是从第一次罢工威胁开始。他们在供应链和库存水平方面建立了更多的弹性。” C.H. Robinson是东行跨太平洋贸易中按货运量计算的第三大无船承运人（NVOCC），该公司在2024年海运和空运货物量都有所增长。

2/ 2024年第三季度，C.H. Robinson报告称其海运货量增长了7%。到12月，Dave Bozeman表示，许多美国进口商在经历了数月的高运输量后，已在库存水平上达到了新的平衡。他补充道，到12月中旬，“如果你还没有做出决定，你可能会转向空运。” 他补充说：“我们在2024年不断为客户提供关于港口选择的建议。一些托运人已经重新平衡了库存。” 根据美国人口普查局的数据，美国9月季节性调整后的零售库存与销售比率同比上升4.7%，达1.33，与8月持平，但达到自2020年经济衰退以来的最高水平。

3/ 在上周的财报电话会议上，服装零售商J. Jill表示，为了抵消与船只绕行红海相关的延误，以及提前将部分节假日商品运至美国西海岸以应对今年秋季的东海岸港口罢工，公司今年选择提前运输货物。J. Jill首席财务官兼首席运营官Mark Webb表示。“这导致与晚秋和节日商品陈列相关的货物承担了夏季的较高运输成本，这些成本将在商品销售过程中实现，”

4/ 一些托运人正以战术方式根据需求将更多货物提前运输。批发零售商Costco的首席财务官Gary Millerchip在上周的财报电话会上表示 “我们会根据需要尽可能提前采购库存，”，“实际上我们已经这样做了，因为航运的不确定性增加了产品在海上运输的时间，也因为罢工风险。”

5/ Global Port Tracker报告中，全国零售联合会（NRF）和Hackett Associates预计，12月的集装箱化进口量同比将增长14.3%。Global Port Tracker还预测，这一增长趋势将至少持续到明年4月。
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6/ CMA CGM和MSC正寻求对从亚洲穿越巴拿马运河至北美的货物每标准箱（TEU）额外收取40美元，以弥补与该水道新预约系统相关的更高运营成本。两家承运人将在1月1日实施他们的收费，届时巴拿马运河管理局（ACP）的过境修改系统将正式生效，引入一个名为长期泊位分配（LoTSA）的新计划。ACP表示，这些变化旨在创造在交换和替换运河过境泊位时的灵活性，阻止最后一刻的取消，并提高整体通行效率。
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7/ 关于加沙，关于欧线，关于美东，关于港口的四个因素最新汇总分析，昨天该写的都写了建议完整复看

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