近日，随着狮山2号隧道左线盾构顺利进入钢套筒，由中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）勘察设计的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）城际隧道实现盾构全线贯通，在大湾区城际轨道的地底，再度迸发出“津企设计”的璀璨火花。
记者了解到广佛西环线路起自佛山西站，终至广州北站，全长约47km，共设置4座隧道，其中盾构隧道总长约9.3km。据悉，广佛西环沿线环境复杂、控制点众多、工程风险大，盾构需要下穿铁路及地铁2处、邻近及下穿建筑物约100处，下穿重大给水燃气输油管线约11处，下穿、并行高速18处，下穿及侧穿高压电塔17处，高架桥桩基托换1处。
中国铁设项目相关负责人告诉记者：“在建设过程中，项目团队认真识别施工风险点，反复比选论证方案，及时开展设计变更，与沿线建构筑物权属单位多次沟通协调风险源保护方案，加大重大风险点巡检力度，每周至少巡检2次，为盾构全线顺利贯通提供了有力技术保障。”在项目团队的努力下，从2023年6月30日开始，广佛西环第一台“初心号”盾构始发后，这条城际隧道中全线4台盾构仅用不足1年半的时间，便完成了9.3km盾构隧道掘进。
项目建成后将串联大湾区城际轨道线网，助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，对打造具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。
一方面不断攻关核心技术，突破工程建设中的技术难点和空白；另一方面，中国铁设为各个项目量身定制符合当地地质环境的隧道工程，解决当地最迫切的工程建设需求，不仅实现了工程的安全、高质量建设，更把地下工程领域技术和“津企设计”品牌，再次推向了新的高度。
近年来，越来越多和中国铁设一样的天津港保税区企业正带着“津企设计”“津企承建”“津企研发”“津企制造”等名片，走出“京津冀”向全国乃至海外市场进发，稳健地完成每一项工程建设任务，擦亮各个领域中的“津企”品牌。
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