北京现代，这家在中国市场有着多年历史的合资车企，最近又成了大家关注的热点。
原因是中韩双方股东——北汽集团和现代汽车，双方分别给它注资5.48亿美元，合10.95亿美元（约合80亿元人民币）币。
【80亿增资用途】
北京现代自2002年成立以来，凭借多款明星车型迅速在中国市场站稳脚跟，累计销量突破1200万辆。
然而，近年来，北京现代的日子并不好过。销量下滑，市场份额被蚕食，尤其是在新能源汽车这个新战场上，它显得有些力不从心。但这次增资，就像给它打了一针强心剂，让它有了重新站起来的勇气。
根据公告，这笔增资将分期投入，预计到2025年才能完全到位。
增资的重点在于帮助北京现代加速推进新能源和智能化转型，具体将用于研发更具竞争力的新能源车型和完善产业布局。
注资完成后，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%，并继续作为北京汽车的合营企业入账。
其实，此次增资并非北京现代首次获得中韩双方的支持。早在2022年，北京现代就曾获得中韩股东双方共同增资的9.42亿美元（约合60亿元人民币），主要用于强化资金运转安全性，并有效应对中国汽车产业电动化的投资需求。
而此次80亿元的增资，则被视为北京现代在新能源和智能化转型道路上的又一次实质性推进。
【北京现代现状】
近年来，自主品牌在电动化转型期实现“弯道超车”，合资车企倍感压力，韩系车尤其如此。
据统计，北京现代今年1-11月累计销量为143478台，其中，11月销量9444台。要知道十年前，北京现代在国内可是一家年销超百万的车企。
此外，早在2021年，北京现代就将顺义第一工厂出售给了理想汽车，2024年初又以16.2亿元出售重庆工厂。
与此同时，北京现代进一步精简在中国市场的产品阵容，官网目前只显示了8款车型，包括第十一代 索纳塔 （ 参数 丨 图片 ）、全新 伊兰特 、全新 菲斯塔 N Line、全新 途胜L 、第五代 胜达 、第五代途胜L、沐飒（原ix35）、 库斯途 。
面对智能化、电动化，现代也并没有急于加入中国市场的内卷大战，目前为止，只有一款售价38.88万元的IONIQ 5 N孤军奋战，而且还是进口的。
【北京现代的实力】
虽然国内表现不佳，但2023年现代起亚以全球总销量达到730万台，蝉联全球第三。2024年9月30日，现代汽车宣布其全球汽车累计产量达到1亿辆。
在过去几年，现代汽车发布IONIQ电动化系列，尤其在美国市场表现强劲。
N品牌在各大赛事大杀四方，并赋能量产车操控突破。
此外，现代汽车还资近10亿美元，收购了波士顿动力公司。
保存实力，等待时机，是北京现代的无奈之举，也是明智之举。
北京现代规划显示，公司将于2025年推出一款全新的纯电产品，2026年还会陆续推出5款新车型，涵盖纯电和增程等动力形式。
无论如何，这次增资都是一个好的开始。它至少表明，中韩双方对北京现代还是抱有信心的，接下来，就看北京现代能不能用实际行动来证明自己的价值，你看好吗？
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