上周末，随着地铁3号线开通，北京朝阳站迎来地铁线，朝阳站枢纽同步投用。前夜到昨天，记者多路探访新枢纽发现，高铁接驳市内的交通工具中，地铁马上成为人气最高的，部分公交客流也转换为地铁出行。而高铁末班车旅客因为时间关系，大部分搭乘出租车、网约车离站。
记者从市重点站区管委会获悉，朝阳站交通方式分担率发生较大变化，目前超五成铁路旅客选择乘坐地铁进出站，而选择公交、打车等方式的旅客占比均有下降，地铁新线助力了旅客绿色、快捷出行。
地铁
人气旺，吸引过半高铁旅客搭乘
“去高铁站的乘客，走北边那部扶梯最快，上去就是！”早上8点，3号线朝阳站站台上，穿着黄色制服的文明引导员不断大声重复着。到站乘客中，许多人都拖着行李箱，听到指引后，人流迅速转移至北侧扶梯进站。
记者实测发现，从地铁站台出发，乘坐扶梯上楼、出站，顺着指示牌及彩虹地贴上“铁路出发”标识的指引，只需两分半左右，就可以抵达铁路进站口。
“别看新线才开两三天，人气还是很高的。”在朝阳站地铁进站口旁，一幅巨大的地铁最新版线路图前，北京地铁运营四分公司3号线朝阳站站长艾宾刚为几位乘客介绍完换乘路线。这张线路图上，特别明示了各大火车站的换乘位置。一旁咨询台前，地铁员工手里攥着厚厚一沓彩虹便民条，为有需要的乘客发放，上面详细印着各大枢纽、景点的换乘路线以及地铁车站首末车时间。
9点半左右，一批铁路到站旅客拖着行李箱来换乘地铁，站台上瞬间热闹起来。驶向东四十条方向的列车进站，乘客们鱼贯而入，不仅座位上坐满了人，过道里也站着乘客。
“我从承德过来的，经常出差要在北京中转。”乘客范士谦从事汽车零部件行业，过去从朝阳站下车后，基本都是打车前往首都机场、大兴机场或者北京南站，打车费用高不说，堵起来也心烦。“我今天去首都机场，3号线换乘10号线，再坐首都机场线，全程50分钟，不到三十块钱。”范先生算了算，价格差不多是打车的三分之一。
记者从市重点站区管委会获悉，随着新枢纽、新地铁开通，朝阳站交通方式分担率发生较大变化，目前超五成铁路旅客选择乘坐地铁进出站，而选择公交、打车、私家车等方式的旅客占比均不同程度下降。
与此同时，针对旅客提出的意见、建议，相关部门也在迅速调整完善服务设施。记者探访时，枢纽工作人员正在铁路出站层进入地铁的扶梯旁加装蓝色提示牌，牌子上写着“地铁3号线由此下楼”。“这两天发现，有的旅客还没习惯看地贴指引，我们就在醒目位置加装了指引牌。”站区工作人员介绍。
网约车、出租车
新增上车区，旅客等车不挤了
“车牌尾号0897的乘客请上车......”12月16日晚9点多，北京朝阳站交通枢纽负2层网约车区6号上车点，调度员王天元拿着喇叭向等车区的乘客喊道。一位旅客从座椅上站起，拖着行李迅速上车。两排棕色的座椅上，坐满了等车离站的旅客，9名调度员一同引导旅客上车，秩序井然。
随着朝阳站交通枢纽开通，朝阳站网约车上车区由２个调整为3个，出租车调度站由1个增加到２个，网约车、出租车上车区各增加了1处。网约车、出租车新设点位分别在交通枢纽负2层、负1层。
记者注意到，新的网约车上车区共设置了2条车道6个上车点，记者12月16日晚观测的3个小时内，5、6号上车点等车的人最多。“2条车道同时行车，通行效率更高，现场还有停车位，车如果比旅客先到还可以停车入位等待。”王天元告诉记者。
通勤族陈安琪经常往返北京、承德两地，朝阳站是她最熟悉的车站。“以前离站时，要去东广场或地下1层等网约车，高峰时人多、队伍排得很长，冬天在外面等车又冷。”交通枢纽开通后，她离站的选择方式多了，“新开的网约车上车区很宽敞，就算是去原来的网约车上车区，也不会那么挤了。”
市重点站区管委会工作人员介绍，从枢纽首日运行情况来看，网约车、出租车数量供应充足，旅客可以自主选择上车的点位。出租车上车区，共有3个通道可出站打车，还有绿色通道方便特殊、重点旅客出行。
当前，面向朝阳站交通枢纽，国铁朝阳站共开放两个出站口。记者测算，从出站口1离站，步行约2分半钟可到达同楼层的出租车上车区，步行约4分钟可到达负二层的网约车上车区。
高铁末班车，旅客多靠打车
12月16日晚11点整，G7854次列车缓缓停靠在朝阳站11号站台，近80位旅客鱼贯而出。据了解，这列车是从承德南站始发的列车，大多数都是往返京冀的通勤族。记者跟随人流出站发现，由于晚11点1分后，开往东四十条的地铁3号线停运，而大部分旅客又是去往这个方向，所以他们需要选择网约车、出租车离站。
旅客王宇家住承德，在北京从事餐饮服务行业。由于第二天要去西单附近上班，他选择乘坐末班车抵京，一下高铁就顺了叫上了网约车。
不熟悉，部分导航、司机选错路
“我预约的上车点是东广场东侧的停车场。”像王宇一样，很多旅客已形成固定的出站习惯，并未选择新开放的网约车上车区。
公联枢纽公司朝阳站枢纽站副站长周强表示，“新网约车、出租车上车区分别可以蓄车300辆，候车环境更佳，但目前，大部分乘客依然会选择原有上车区。我们正通过线上宣传、线下引导的方式，将更多的旅客引导到交通枢纽乘车。”
记者注意到，由于朝阳站交通枢纽网约车上车区刚投入使用不久，部分导航软件有时会规划出错误的路线，加上网约车司机、旅客不熟悉方位，经常出现找错位置的尴尬。“明明定位的是交通枢纽，结果叫的网约车开到了地下一层南１停车场。”一位旅客焦急地向调度员求助。“原路返回上电梯，去B1层JK区，或者让司机从朝阳站西路那边开进来。”调度员耐心地和旅客解释。指路时，调度员有时还会直接和司机通话，帮助双方找到彼此。
公交
需注意区分新旧乘车站
下了高铁，换乘公交也较为便捷，记者实地测算发现，从铁路出站口出发，顺着指引标识到达枢纽公交站台，需要三分钟出头。
随着朝阳站枢纽的启用，公交集团调整专195路、418路增发区间车，引入朝阳站枢纽。“过去专195路在东广场坐车，现在挪到枢纽内部了。”记者采访时发现，还有部分乘客没有适应线路调整。“我们正在协调，在铁路出站口以及东广场加装乘车提示牌，更清晰地提示公交线路乘车点。”
“418路区间可以接驳14号线，还可在高家园站换乘新开通的12号线，为了缩短换乘距离，我们特意将公交车站向南挪移了80米。”公交集团客二分公司运营队长孙旭告诉记者，枢纽内的专195路也可接驳地铁14号线，还能辐射梵谷水郡、电子城小区两大居住区。
此外，为了服务夜间抵京旅客，朝阳站地区专195路、专194路、413路等公交线末班车时间均在23点后，夜13路首班车23点20分发车，东西贯穿朝阳、东城、西城、海淀，到达海淀五路居地铁站。
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