东西问客户端综合报道
“松江北站再见！”鸣笛声响起，随着K287次列车缓缓驶出松江北站，这座有着116年历史的上海老火车站与旅客们正式道别。
它是一座火车站，也是一座城市的精神象征，承载着无数人的悲欢离合与过往岁月。随着时代的变迁，越来越多的老火车站迎来了谢幕，绿皮车也渐渐淡出了人们的视线。你知道哪些停运的老火车站？它们又有怎样的故事呢？
丨上海的百年车站——松江北站
12月10日零时起，松江北站停办客运业务。前一天的晚上，这个在上海郊区的站台迎来了上百位“交通迷”。他们齐声唱着“长亭外，古道边，芳草碧连天……”，告别这座比《送别》历史更悠久的车站。
据资料显示，松江北站，即原松江火车站，历史悠久，是沪杭铁路上的重要站点。这座车站始建于1906年，1908年正式投入使用。关停前，这座116岁的车站是上海几乎仅存的低车位车站，绿皮车进站停靠，需搭出一个三阶小梯子才能“上车”。因其古朴的造型，还曾吸引《站台》《致青春2》等不少影视剧前来取景。
随着长三角一体化的推进和上海松江的区域发展，松江北站渐渐完成了它的历史使命，其货运业务将转移至石湖荡站，普速客运业务将转移至上海松江站。车轮滚滚向前，这座老站被留在了身后，但关于它的回忆却不会褪色。1990年代住在松江的小玉记得买站台票与亲友迎来送往的一幕幕，以及站台上混合着热气和叫卖声的豆干、玉米、茶叶蛋。“那时还是松江县，绿皮车载着我们去上海。”小玉说，“站台像家里的老人，告别它，也像告别了那个年代的一部分。一个时代过去，新的时代来了。”
丨南京人的“爷青回”——浦口站
它是朱自清《背影》里的“送别”，是《情深深雨蒙蒙》里的“重逢”，是《金粉世家》里的“擦肩”……它就是位于南京长江北岸的浦口火车站，是中国唯一保存民国特色的火车站，也是中国唯一完整保留历史风貌的“百年老火车站”，被列为中国最文艺的九个火车站之一。
这座火车站始建于1908年，从1914年投入使用至今已有110年的历史。1919年，孙中山在《实业计划》里，把这里列入建设重点。1933年，一张六十五块两毛五的轮渡车票连接了南北。中国第一条铁路轮渡线在此诞生，它的出现使京沪铁路在浦口实现了跨越长江天堑的壮举。数十年间，汽笛隆隆，汇南北客商、聚八方人流，自此浦口站人头涌动，日夜不息。
2004年，浦口火车站停办客运业务，而那历经沧桑的站台和锈迹斑驳的铁轨却镌刻下岁月的痕迹，无声地诉说着一个又一个故事。2013年，浦口火车站被列为第七批全国重点文物保护单位后以全新身份重新走进大众视野。
今年10月11日，浦口火车站街区正式开放。这座承载了无数历史记忆和文化故事的百年老车站焕发出新的生机与活力。在它周围，雨廊、月台、售票房、候车大楼、贵宾楼、高级职工宿舍等都被系统完整地保存了下来。这座火车站不仅重现了历史的变迁，还生动展现了丰富的人文故事与昔日生活的场景。
如今，在铁路轨道旁，前来拍照打卡的游客与市民络绎不绝。“这里承载着很多南京人的回忆！”市民王女士感慨道，“我们平时都要忙着接孙子孙女放学，难得今天有空，就特意换上了旗袍，来这里拍拍照，体验一下属于那个时代的独特风情。穿上旗袍，感觉自己仿佛回到了那个时候，感受到了那个时代女性的优雅与自信。”
丨中国“最文艺火车站”——吉海铁路总站
除了南京“爷青回”浦口站，吉林也隐藏着一个“网红”老站——吉海铁路总站。这座火车站不仅承载着厚重的历史，还以其独特的建筑风格，吸引众多旅人与摄影爱好者前来。
吉海铁路总站位于吉林市船营区，始建于1928年。这里是吉林铁路枢纽集装箱专办站，中国铁路沈阳局集团有限公司集装箱物流基地，吉林市唯一的内陆港，其营口内陆港主要承担周边企业集装箱到发业务，年发送10万标准箱。
尤为值得一提的是，这座火车站是由中国著名建筑设计师林徽因设计，她的丈夫、著名建筑设计师梁思成审定，被誉为中国“最文艺火车站”之一。
站房是一座大型哥特式建筑，占地面积897平方米。主体为方石结构，屋顶为木结构，钟塔高29米，呈底方上圆立柱形，塔内有98级螺旋木制阶梯，10个小巧缓台。站舍坐北朝南，空中俯瞰，造型如雄狮伏卧，狮尾巧妙设计成钟塔，象征着中国如雄狮初醒。这座火车站既有中国传统建筑的底蕴，又有西方现代建筑的风格，堪称我国近代建筑史上的杰作。
如今，这座火车站已经重新修缮并作为全国重点文物保护单位对外开放。修缮后的吉海铁路总站旧址最大程度地保留了其原有的民国风貌，旧址站舍内分为展陈区和沉浸式体验区。展陈区主要展示吉海铁路总站及吉海铁路的建设历程，沉浸式体验区则能让游客穿越回百年前，亲身体验上世纪二三十年代火车站的真实场景。这里还有丰富的文创产品售卖，旅拍、咖啡、西餐等服务，为游客带来了丰富多彩的体验。
人来人往，步履不停，这些老火车站见证了无数的离别和重逢，成为一代代人记忆中不可磨灭的一部分。（完）
综合《山西日报》、中国网、南京广播电视台、北京日报客户端等
编辑：江子昕
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