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12月18日，记者从中铁大桥局获悉，西堠门公铁两用大桥正式进入主塔下横梁浇筑阶段，实施海上高空作业。

西堠门公铁两用大桥5号主塔采用“A”字型钢筋混凝土结构，塔高近300米，下横梁就像“A”字型的一横。

作为传递主梁荷载至主塔基础的重要受力构件，此次下横梁浇筑是主塔施工的一大关键节点。5号主塔下横梁长44米、宽10米、高8米，总浇筑量约3700立方米。

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“各个节点的施工环环相扣，5号主塔的建设进度比计划提早了数月。这为我们后续钢梁架设、缆索架设等重难点工序的技术攻克和施工留足了时间。”西堠门公铁两用大桥分部经理曾高介绍。

据了解，西堠门公铁两用大桥5号主塔预计春节前将继续“拔高”至第11节，届时塔身高度将达70米。

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西堠门公铁两用大桥全长3118米，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。

大桥中间为铁路，两侧为公路，铁路设计时速250公里，公路设计时速100公里。大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，具有跨度大、结构新、施工难度极大等特点。