中国车市变革的洪流仍在滚滚向前，来到豪华轿车市场，已开始有中国品牌新能源撕开了一道口子。鸿蒙智行享界S9，用连续17周位居40万以上纯电轿车销量榜首的热销成绩，在BBA“56E”看似坚不可摧的壁垒面前，找到了突破口。显然，享界S9是当之无愧的传统豪华轿车破局者，以持续领跑细分市场的实力，塑造了中国豪华旗舰轿车新标杆。
究竟，享界S9的破局之道何以铸就，在近日央视新闻《中国经济引力场》的鸿蒙智行直播专场中，华为常务董事、终端BG董事长智能汽车解决方案BU董事长余承东与北汽集团党委书记、董事长张建勇一同揭晓了谜底。
打铁还需自身硬，过人技术实力造就享界S9破局关键
无论是汽车，或是消费电子等，迈向高端的关键之一一定需要打造出对手无可企及的深厚技术壁垒。而有着华为深度技术赋能的享界S9，在这一点上相比其他造车新势力车型，可谓有着先天的优势。就拿智驾来说，从在全国范围内率先完成开城，到在享界S9上实现车位到车位(Beta)智驾功能首升级，华为ADS一直在引领着整个智驾赛道的发展，而经过这次OTA升级，享界S9搭载的正是华为ADS最高阶的ADS 3.2高阶智驾系统，车位到车位(Beta)率先商推。
更具体而言，车位到车位(Beta)智驾功能的精髓在于，让用户能从家里停车场的车位上就开始启动智驾，一路用到目的地的停车场，甚至还能让车自己找到合适车位并泊入。其中涉及非常多的行驶场景，停车场、城市公共道路、城市环路或高速、园区封闭道路等，还要面临过闸机等复杂工况考验。相比目前业内其他智驾系统或只支持高速领航，或可同时实现高速、城市领航来说，享界S9都具有明显的身位优势，智驾天花板实至名归。
与此同时，享界S9还首搭了全向防碰撞系统CAS 3.0，其中就包括新增ESA紧急转向辅助功能(Beta)，当驾驶员有转向动作但转向不足，无法避免与前方或侧前方的行人、车辆等障碍物发生碰撞时，系统会辅助驾驶员控制车辆紧急转动方向盘和降低车辆速度。在主动安全方向，这无疑又是一个显著的技术突破，也再度印证了，在华为赋能下，鸿蒙智行对于汽车电动化、智能化的技术革新。从这个角度上，我们也可以得出一个清晰的结论，享界S9第一大破局关键，正是依托一系列最新华为全栈黑科技，以行业前瞻的智能化技术“降维打击”传统豪华产品。
以科技造就豪华新体验，满足高端人群进阶需求
要迈向高端，光有技术还远远不够，体验感也很重要。就像在传统油车时代，“开宝马，坐奔驰”的认知被很多人所认可，这也直观反映了两个品牌在用车体验方面的不同倾向性。而享界S9则打出了截然不同的一张牌，力求以科技豪华新体验，满足智能化时代高端人群全新需求，并已收获了高端用户全方位的口碑好评。
其中，最显著的代表源于享界S9对于座舱豪华的塑造。在业界对于鸿蒙智行“双智天花板”的评价中，既源于华为ADS造就的顶级智驾能力，也离不开HarmonyOS带来的高阶智舱体验。享界S9也是搭载了全新HarmonyOS系统 ，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，人车交互更加高效便捷。在智能座舱的生态、体验、玩法上，外国品牌向来不是中国品牌的对手，更何况享界S9还背靠华为，直接用智能给其科技座舱豪华奠定了扎实根基。
并且，享界S9还把后排豪华做到了极致。其首发了轿车后排零重力座椅，搭配429mm的超宽腿托，充分满足人体放松体态的需求。同时，首发后排专属秘书屏，可一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式，加上首发轿车车规级投影巨幕，25单元、2080W总功率的全新华为悦彰音响卓越系列专业级音响，让奢享体验真正触手可及。不可忽视的是，享界S9还搭载了最新华为途灵平台，好开好坐，从底层车身技术层面，让驾控表现以及无惧颠簸的舒享驾乘再度提升。
也正是由于全维度领先的产品力表现，让享界S9收获了包括明星车主、BBA车主在内的众多高净值车主口碑好评，尤其BBA车主复购/增购比例众多。其中，明星车主黄轩评价道：“32英寸激光投影幕布和零重力座椅，沉浸舒适，让我瞬间找回自己。华为ADS 3.0，无论车外如何都值得相信，享界S9总能稳稳地、安全地陪我走过每一段路！”某BBA车主也直言：“躺在零重力座椅上看电影太享受了；哄娃神器，小朋友很喜欢在后排看动画片。这些体验是我以前的奔驰车给不到的。”
对于造车而言，豪华没有固定范式，更没有捷径可走。享界S9之所以能重塑豪华新时代，重新定义豪华轿车，既离不开断代领先的核心技术，更源于以多重硬核科技造就的豪华新体验，可以说产品实力全方位超越了传统油车时代的同级豪华代表BBA“56E”。在直播中，北汽集团党委书记、董事长张建勇表示北汽ALL IN 享界不动摇，加上华为不断进阶的技术实力，也让我们更加期待享界S9的产品价值不断攀向新高峰！
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